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パッドとローターのクリアランスは10%拡大。コントロール性を拡大するとともに接触改善を果たした
(c)シマノ
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リアディレイラーには従来のジャンクションAとワイヤレスユニット、そして充電ポートが統合されたphoto:Makoto AYANO -
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Di2スイッチは押し間違いを防ぐためにオフセット量を増加。ドロップ部からのアクセスも向上photo:Makoto AYANO -
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エアロトレンドと使い勝手を両立させたSTIレバーphoto:Makoto AYANO -
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R9100シリーズよりもブラケットフードを内側に倒し、フードを握りこむエアロポジションに対応するphoto:Makoto AYANO -
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12速化を果たしたドライブトレイン。ギア構成、変速性能、駆動剛性など各項目が見直されたphoto:Makoto AYANO -
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12速になったHYPERGLIDE+採用のカセット。トップ11Tが継続され、より使いやすい歯数構成に進化photo:Makoto AYANO -
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ロントディレイラーは構造見直しにより大幅な小型化に成功。97gと非常に軽いphoto:Makoto AYANO -
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フロントディレイラーは前方投影面積を33%削減。エアロダイナミクスにも配慮されているphoto:Makoto AYANO -
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駆動剛性向上のためにアームはワイド化。中央部分の窪みはシューズとの接触を防ぐためphoto:Makoto AYANO -
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左クランクは接着構造から中空鍛造による一体成型品に進化したphoto:Makoto AYANO -
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ワンピース構造による小型軽量化を遂げたブレーキキャリパー。小型軽量化と共にブリーディング方法も見直されたphoto:Makoto AYANO -
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ハブは極限まで軽量化されている。肉抜きの様子が見て取れるphoto:Makoto AYANO -
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パラリンピック女子個人ロードタイムトライアル（運動機能障害C1～3）で優勝した杉浦佳子（楽天ソシオビジネス）photo:SportsPressJP/アフロ -
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ジロ、ツールに続いてステージレースの初日集団スプリントを制したティム・メルリール（ベルギー、アルペシン・フェニックス）photo:CorVos -
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第1グループ内で落車したペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）がフィニッシュphoto:CorVos -
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小集団スプリントを制したティム・メルリール（ベルギー、アルペシン・フェニックス）photo:CorVos -
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第1グループを牽引するチームDSM。30名強がフィニッシュまで逃げ切ったphoto:CorVos -
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エシュロンを組んで前のグループを追いかける選手たちphoto:CorVos -
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吹きさらし区間で中切れが発生。メイン集団はいくつものグループに分裂したphoto:CorVos -
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第2集団内で走るゲラント・トーマス（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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横風区間でバーレーン・ヴィクトリアスがペースアップを行うphoto:CorVos -
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風の中逃げるルーク・ダーブリッジ（オーストラリア、バイクエクスチェンジ）たちphoto:CorVos -
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絶好調のレムコ・エヴェネプール（ベルギー、ドゥクーニンク・クイックステップ）photo:CorVos -
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ツールリタイア後初戦を迎えたペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）photo:CorVos -
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福岡県福岡市にあるプロショップ「ZING² FUKUOKA IWAI」 -
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ZING² FUKUOKA IWAIでReveメルトインソール販売＆施工会を実施(c)ZING² FUKUOKA IWAI -
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E-tubeケーブルも細く軽くなった。組み付け時のルーティングも容易になるphoto:Makoto AYANO -
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リアディレイラー後部に用意された充電ポートphoto:Makoto AYANO -
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UCIルールの変更やトレンドに沿うよう進化したSTIレバーphoto:Makoto AYANO