• 美しい「Etna Lucente」カラーの塗り分け。艶消しマットと、カーボン目地が浮き出るクリア、そしてラメ入りの3パターンを組み合わせている
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  • マッシブな造形のボトムブラケット。フレーム剛性はDOGMA F比で10%ほど落としているという
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  • ピナレロのハイエンドモデルに採用される3Dプリント製のチタンシートクランプ
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  • 最大タイヤクリアランスは35mmと、このカテゴリーとしては細い。挙動をスポイルする超ワイドタイヤはピナレロの美学に反するからだ
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  • トップチューブ長（水平換算）535mmの515サイズのヘッドチューブ長は133mm。他社のエンデュランスモデルよりも遥かに低い
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  • 先代にあったブリッジを廃した「X-STAYS 2.0」。シートステーもDOGMA Fと同じ方向にベンドするように変化した
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  • DOGMA Fよりも曲線を多用したダウンチューブ。空力性能と美しいルックスに貢献する
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  • DOGMA Fよりも曲線を多用したダウンチューブ。空力性能と美しいルックスに貢献する
    photo:So Isobe
  • ピナレロらしさ、DOGMAらしさはそのまま。デザインや塗装に野暮ったさなど微塵もない
    photo:So Isobe
  • 披露された新型DOGMA X。フレームは先代よりもメリハリの効いた、美しいデザインにアップデートされた
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
  • およそ20名ほどのジャーナリストが欧米と日本から集結。2日間、プレゼント試乗で理解を深めることができた
    photo:Pinarello
  • ピナレロのお膝元、トレヴィーゾの郊外で開催されたプレゼンテーション。世界遺産に認定されたプロセッコの丘の麓にあたる
    photo:Pinarello
  • ピナレロの顔役、ファウスト・ピナレロ氏が登場。今年既にプロトタイプの愛車でストラーデビアンケの市民イベントを走ったという
    photo:Pinarello
  • 負傷を抱えながら30分遅れでフィニッシュラインを越えたトースタイン・トレーエン（ノルウェー、ウノエックス・モビリティ）
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  • シディがレーシングシューズ「WIRE 3」の解説記事を公開
    (c)アキボウ
  • マイヨヴェールのリードを積み重ねたマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）
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  • トゥールマレーのダウンヒルでリードを上積みするタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）
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  • 圧巻のパフォーマンスでフィニッシュするタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）
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  • お馴染みのポーズを決めるタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）
    photo:CorVos
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  • マイヨアポワも手にしたタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）
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  • 圧倒的な差でマイヨジョーヌを取り戻したタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）
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  • 23回目のツール区間優勝を遂げたタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）
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  • 2級山岳ガバルニー・ジェードルでもリードを積み重ねるタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）
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  • チームワークに不満を隠さないレムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）
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