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Y1クラスタ優勝 望月蓮（Avenir Yamanashi Yamanakako）
photo:Satoru Kato
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Y1 終盤から独走した望月蓮（Avenir Yamanashi Yamanakako）photo:Satoru Kato -
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Y2優勝 武西憲進（E'quipe u Racing）photo:Satoru Kato -
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Y2 独走する武西憲進（E'quipe u Racing）photo:Satoru Kato -
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丘陵地帯にある播磨中央公園のコースはアップダウンが繰り返されるphoto:Satoru Kato -
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Jユースツアー Y2スタートphoto:Satoru Kato -
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Jユースツアー Y1スタートphoto:Satoru Kato -
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雨の中、E2スタートphoto:Satoru Kato -
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マスターズ優勝 波片鉄平（CR3W）photo:Satoru Kato -
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E3優勝 加藤辰之介（イナーメ信濃山形-EFT）photo:Satoru Kato -
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レースホイールはフルクラムのSPEEDシリーズ。55Tが使用されていたphoto:Kensaku Sakai -
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コンポーネントはR8170系アルテグラDi2photo:Kensaku Sakai -
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クランクセットは4iiiiのパワーメーターが搭載されたデュラエースphoto:Kensaku Sakai -
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ハンドル周りはデダで統一。コンピュータはブライトンだphoto:Kensaku Sakai -
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山本元喜（キナンレーシングチーム）のヨネックス CARBONEX HRphoto:Kensaku Sakai -
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見慣れないスルーアクスルレバーが取り付けられていたphoto:Kensaku Sakai -
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ハンドルとステムはPROのVIBEシリーズphoto:Kensaku Sakai -
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やや内側に倒したSTIレバーセッティングphoto:Kensaku Sakai -
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ハンドル類やサドルは全てシマノ傘下のPROで統一。中井のサドルはステルスカーボンphoto:Kensaku Sakai -
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ホイールは50mmハイトのWH-R9270-C50。チューブラーのヴィットリア CORSAをセットphoto:Kensaku Sakai -
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コンポーネントは新型のR9270系デュラエースDi2。チェーリングのみ暫定仕様だったphoto:Kensaku Sakai -
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中井唯晶（シマノレーシング）のジャイアント TCR ADVANCED SL DISCphoto:Kensaku Sakai -
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新型デュラエースのSTIレバーはやや末広がりの設計photo:Kensaku Sakai -
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ステムはEC90SL、ハンドルはE100を使用するphoto:Kensaku Sakai -
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増田は国内でいち早く新型デュラエースを使用していたうちの一人photo:Kensaku Sakai -
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新型デュラエースを使うが、チェーンリング（54-40T）は暫定仕様と思われるphoto:Kensaku Sakai -
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ホイールは前C60/後C50という組み合わせ。AGILEST（25mm）を組み合わせるphoto:Kensaku Sakai -
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増田成幸（宇都宮ブリッツェン）のメリダ SCULTURAphoto:Kensaku Sakai -
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コンポーネントはR8100系アルテグラ。パイオニアのメーターが継続使用されていたphoto:Kensaku Sakai -
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ホイールはゴキソ。パナレーサーのAGILESTタイヤを装着したものもphoto:Kensaku Sakai