• ワフー ELEMNT RIVAL
    (c)ワフー
  • ワークアウト後のデータはWahooコンパニオンアプリで確認できる
    (c)ワフー
  • 自動的にトランジションすることができるためタイム短縮に繋がる
    (c)ワフー
  • 大雨の2019年世界選手権をサポートするシマノニュートラルカー
    (c)CorVos
  • 大雨の2019年世界選手権をサポートするシマノニュートラルカー
    (c)CorVos
  • ブエルタ・ア・エスパーニャを走るシマノニュートラルカー
    (c)CorVos
  • テーパードのクロモリ・ヘッドチューブを採用している
  • D-604のコンセプト設計から携わったフカヤの牧勇一郎さん
    写真提供：本人
  • D-604を試してみたCW編集部の藤原
  • いつもの舗装路とは違うところを走るだけで笑みが溢れる
  • いつもの舗装路とは違うところを走るだけで笑みが溢れる
  • DAVOS IMP 36
  • ライドの途中で小道を見つけた時に、気ままに走っていけるのが非常に楽しい
  • 砂利道も舗装路も難なく走れてしまうD-604
  • シャカリキに走らなくても気持ちよく進んでくれる自転車だ
  • 砂利道も舗装路も難なく走れてしまうD-604
  • シマノGRXがコンセプトにぴったりなフレームだ
  • フレームバッグを搭載しても、ボトルケージ台座の下2つは使うことができる
  • フロントディレイラーはバンドタイプを使用する
  • 楽なポジションでツーリングを楽しむのもありだ
  • DAVOS IMP 27
  • フレームバッグを収められるようにフレームが作られている
  • DAVOS IMP 25
  • フルアウターとされているため、フレームバッグのベルトで巻いてしまっても問題ない
  • ボトルケージを上側に装着すれば走行中でもボトルを取り出すことができる
  • スタビライザーでバッグを支えることで、安定した状態で走れる
  • サドルバッグを支えるスタビライザーも用意されている
  • ダボス FR-1 フロントラック
  • ライトをマウントすることも可能だ
  • ダボスのフロントラックは、D-604のスルーアクスルに直接マウントする