• リアハブもストレートプルスポーク仕様。カセットは11/12S共用となる
    photo:Makoto AYANO
  • カーボン素地に特殊プリントによるGRXロゴがアクセントとなる
    photo:Makoto AYANO
  • 空気量の多いタイヤは荒れた路面での走行抵抗も軽い
    photo:Makoto AYANO
  • ハブはアルテグラ等と似た形状のストレートスポーク対応フランジ
    photo:Makoto AYANO
  • チューブレス専用バルブが初期状態でインストールされる
    photo:Makoto AYANO
  • 内幅25mmリムが45Cワイドタイヤとの組み合わせにマッチする
    photo:Makoto AYANO
  • 45Cタイヤであってもタイヤサイドが綺麗に立ち上がり、トレッドの自然な丸断面をつくり出す
    photo:Makoto AYANO
  • シュワルベ　G-ONE R 45CをセットしたWH-RX870
    photo:Makoto AYANO
  • シマノGRXカーボンホイール WH-RX870
    photo:Makoto AYANO
  • ジャイアント INSTINCT SS JERSEY（エアグロー）
    photo : GIANT JAPAN
  • ジャイアント INSTINCT SS JERSEY（コバルト）
    photo : GIANT JAPAN
  • 51Speedshop製ハンドル。DI2のリモートシフターを取り付けている
    photo:So Isobe
  • ボトルとケージはエリートのTT用「CRONO TT」
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  • フロントホイールはシマノR9200-C60
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  • 小石祐馬（チーム右京）のファクター SLICK
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  • トップチューブの段差はテープで塞いでいた
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  • フロントハブはチューン
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  • フロントディレイラーを廃し空力性能向上を図った
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  • フロントはプリンストンカーボンワークスWAKE 6560+ヴィットリアCORSA SPEED
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  • ヘッドチューブ横には群馬グリフィンのチームロゴ
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  • サドルにはオーションのグリップシートを貼り付けている
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  • リアメカはSIGEYIのビッグプーリーでカスタマイズ
    photo:So Isobe
  • フロントは60T楕円シングル。165mmクランクなどこだわりが凝縮されている
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  • エアロコーチのAscalonハンドルを使用する
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  • ハンドル位置を下げるために可変ステムを使用する
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  • 「本格的にタイムトライアルに取り組み始めた際に購入した」というBAYAMO
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  • コンポーネントはシマノDI2。デュラエースとアルテグラをミックス
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  • 樫木祥子（株式会社オーエンス）とニールプライド BAYAMO
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  • 金子宗平（群馬グリフィンレーシングチーム) とサーヴェロ P5。元チームメイトのU23TT王者、留目夕陽と共に
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  • ヴィジョンによるTIME WARP TT専用ハンドル。肘パッドの位置に注目
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