• E1/E2優勝　安立和貴（チームフィンズ）
    photo:Satoru Kato
  • ジュニア優勝　松島煌和（COW GUMMA）
    photo:Satoru Kato
  • Y1優勝　平山雷斗（中部大学第一高等学校）
    photo:Satoru Kato
  • CVTやDCTといった自動車のトランスミッションを開発してきたスタッフが中心となっている
    (c)日直商会
  • ベルギーに拠点を置く新進気鋭のメーカーだ
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  • 30㎜ハイト/23㎜幅の"Gravel CF G30"、35㎜ハイト/19㎜幅の"Road CF R35"、50㎜ハイト/19㎜幅の"Road CF R50"という3つのモデルが用意される
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  • クラシファイド Power Shift hub
    (c)日直商会
  • クラシファイド Power Shift hub
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  • クラシファイド　専用スプロケット
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  • フリーボディとは最もワイドなコグとの間で嵌合する
  • 歯先形状も緻密に設計され、変速性能も悪くなさそうだ
  • 非常に複雑なワンピース構造を採用する専用スプロケット
  • スマートスルーアクスルはマイクロUSBで充電する　1回の充電で約3か月のライドが可能という
  • スマートハブ根元の突起と
  • シェルとボディは非常に簡単に取り外し可能となっている。
  • ハブシェル側の爪と噛み合うようになっている
  • 変速機構を内装したハブボディとリムとセットになったハブシェルは簡単に分離できる。異なるリムと組み合わせたシェルを用意すれば走りを変えることも用意だ
  • ハンドルバーエンドに内装するユニットとシフトボタン
  • 国内取扱店を対象にセミナーも開催されている
  • 変速に伴うハブシャフトの共回りを防ぐためのストッパ―
  • セッティングにあたっては、それぞれのフレームに応じた調整が必要となる。
  • シフターとスルーアクスルはペアリングが必要だ
  • 1本で様々な規格に対応するため、様々な長さとピッチのネジ部が用意される
  • シフターからの信号を受信するスマートアクスル
  • 内装変速機構が入っているとは思えないスリムな見た目となっている
  • ヨナス・ヴィンゲゴーとワウト・ファンアールト（ユンボ・ヴィスマ）はアイスベストを着てスタートを待つ
    photo:CorVos
  • 不吉な13番ゼッケンは両方をひっくり返して...
    photo:CorVos
  • スタート前に氷を食べるヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ヴィスマ）
    photo:CorVos
  • 序盤から遅れるもチームメイトとともにタイムカット内にフィニッシュしたカレブ・ユアン（オーストラリア、ロット・スーダル）
    photo:Makoto AYANO
  • 今日も暑さにやられたロマン・バルデ（フランス、チームDSM）がマンドへと登る
    photo:Makoto AYANO