• ポジションの都合かトラディショナルな別体型ハンドル/ステムを使用する選手もいた
  • ピーダスンはゴールド仕様のスプロケットとチェーンを使用。XX1と思いきや、フラットトップ形状なのでREDグレードと思われる
  • 新型Madoneのアイコン的部位であるIsoFlow
  • リアはジップのSUPER-9を使用
  • 前乗りになるTTポジションに合わせ、サドル前方にグリップテープを貼る
  • エアロ形状のDHバーを使用する
  • チューブレスタイヤを使う選手もいればクリンチャーモデルを使用する選手も。ピレリはTPU製のSmartubeをラインアップしている
  • シートクランプのボルト穴前方にシールが貼られている
  • 昨年デビューしたSpeedConcept
  • フロントシングルでタイムトライアルを戦う。空気抵抗削減にも一役買うセッティングだ
  • マッズ・ピーダスン（デンマーク）は新型Madoneを使用
  • ホイールはボントレガーのAeolus RSLシリーズで揃える
  • バウケ・モレマ（オランダ）はEmondaを愛用する
  • 新型Madone専用に開発されたコックピットを採用
  • クリンチャーのピレリ P-ZERO RACEを使用する
  • 54-43Tのチェーンリングを使用
  • 新UCIルール下でよりボリュームを得たヘッド周り
  • 新型Madoneのアイコン的部位であるIsoFlow
  • TTでは58-46のチェーンリングを使用
  • 3D形状のエアロDHバーを採用する選手も多い中、トラディショナルな丸断面のDHバーを使用する
  • TTステージではSHIV TTを使用していた
  • トタルエネルジーのスペシャライズド S-WORKS TARMAC SL7
  • パヴェステージでは機械式変速を好むサガン。R9200DURA-ACEへスイッチしない理由か？
  • サガンはあえてTARMAC用のステムを用いる
  • パヴェステージではスペシャライズド　S-WORKS ROUBAIXを使用
  • シートポストに貼り付けられたゼッケンホルダー　過去ツールで12勝したことを示す数字が入る
  • サドルもスペシャライズド。サガンはROMINを愛用している
  • R9100系DURA-ACEを使用する
  • ホイールはロヴァール RAPIDE CLXⅡ
  • セラミックスピードのOSPW AEROを使用する