• 高いフィット感によりストレスなく着用できる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • シートステーの接合部がエアロ形状でないのは軽さを優先したため
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 左右非対称のチェーンステー構造を採用した。左が太く、右が細い
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • フォークブレードは薄く、ホイールに添わせたデザインを採用する
    photo:Nobuhiko Tanabe
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    photo:Nobuhiko Tanabe
  • ボトムブラケットは大径で幅広のプレスフィット方式を採用
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 右チェーンステーは駆動系が搭載されるため太くする余地がなかったという
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 空力に配慮したヘッド周辺形状。フレームと一体化するフォークデザインも新採用
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • ステムはRP9の専用品。大幅な抵抗改善を担う部分だ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • ケーブルやブレーキホースはステム下側に這わせる。メンテナンス性にも配慮している
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 特にダウンチューブやシートチューブなど、空力に大きく関わる部分はカムテール形状を採用
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • アンカーの根幹技術であるPROFORMATを使い、トラックバイクで培われたノウハウをRP9開発に落とし込んだ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • RP9にはアンカーのトラックバイク、PRZとPRP開発で培った技術が落とし込まれている
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • アンカー RP9。RS9sを置き換える次世代のロードバイクだ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • レース後に悔しさを表すワウト・ファンアールト（ベルギー）
    photo:CorVos
  • 優勝候補に挙げられながらもメダルに届かなかったレムコ・エヴェネプール（ベルギー）
    photo:CorVos
  • 笑顔で金メダルを握るプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）
    photo:CorVos
  • 銀メダルを自らの首に掛けるトム・デュムラン（オランダ）
    photo:CorVos
  • 銀メダルを喜ぶマーレン・ローセル（スイス）
    photo:CorVos
  • 満面の笑みで金メダルに口づけをするアネミエク・ファンフルーテン（オランダ）
    photo:CorVos
  • アネミエク・ファンフルーテン（オランダ）と拳を合わせるアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ）
    photo:CorVos
  • 5月のJプロツアー第6戦で実戦デビューを飾ったRP9。ここから大きな注目を集めてきた
    photo:Kei Tsuji
  • 東京2020オリンピック 男子個人タイムトライアル
    image:Tokyo 2020
  • 東京2020オリンピック 男子個人タイムトライアル
    image:Tokyo 2020
  • 銀トム・デュムラン（オランダ）、金プリモシュ・ログリッチ（スロベニア）、銅ローハン・デニス（オーストラリア）
    photo:CorVos
  • レース後に健闘をたたえるトム・デュムラン（オランダ）とプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）
    photo:CorVos
  • 壮絶なメダル争いの末に銅メダルを獲得したローハン・デニス（オーストラリア）
    photo:Luca Bettini
  • ログリッチから1分01秒遅れの2位に入ったトム・デュムラン（オランダ）
    photo:Luca Bettini
  • 2周目に失速したワウト・ファンアールト（ベルギー）は6位
    photo:Luca Bettini
  • 全くペースを落とさず44.2kmを走り切ったプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）
    photo:Luca Bettini