• 第1回JEROBOAM JAPAN の舞台である加美町はグラベル天国
    (c)Hayato Higuchi
  • 森の中を3T EXPLORO で駆け抜ける
    (c)Hayato Higuchi
  • ロードレースを中心に、走りの軽さゆえヒルクライムにも対応してくれるはず
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 藤野智一（なるしまフレンド）
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 「踏んだ力を無駄なく推進力に繋げてくれる」
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • メインフレームからリアバックの剛性バランスに秀でているので、動きが破綻しないという
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • ユーザビリティに配慮した作り。ケーブルカットせずとも±10mm程度の調整が可能だ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • コラムスペーサーは柔軟性に富む。ステムを外さずともつけ外し可能だ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • ステム周辺を分解してみた。扱い上の難しさは一切ない
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 「直進安定は強いのに、咄嗟の動きにすぐ反応してくれるんです」
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 高速コーナーを攻める。ターン中はオーバーステアでも、アンダーステアでもない絶妙具合
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • テスト役は藤野智一さん（なるしまフレンド） 。かつてアンカーの選手として、監督として深く開発にも携わった
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • テストバイクはRP9の最終プロトタイプ。これに塗装を施したものが市販される予定だ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 安定したハンドリングと走りの軽さゆえ、舗装状態の悪い道でも走ってくれる
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 走りの軽さは長距離ツーリングにも生きるはず、と藤野さん
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 「RP9は、速度も、そして気持ちもアガるバイク」
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • 前荷重でもトラクションが常にかかってくれる。とにかく加速が良い
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • マルク・ヒルシのバイクにはSRM純正のアームにシマノのチェーンリングを組み合わせたクランクが装着されていた
    photo:Makoto Ayano
  • プロロゴ スクラッチ M5　スロベニアチャンピオンカラーを使用
    photo:Makoto Ayano
  • カーボン製のワンオフゼッケンホルダーを使用
    photo:Makoto Ayano
  • パワーメーターはSRMを使用
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  • コルナゴ　V3-RS
    photo:Makoto Ayano
  • 選手の好み、そしてコースによってBORA ULRTA WTOとBORA ONEを使い分ける。
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  • ボトルおよびケージはエリート。ケージは選手によって異なるモデルを使用する
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  • コルナゴ V3-RS
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  • 控えめながらマイヨジョーヌカラーにペイントされていたK.ONE
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  • ポガチャルのTTバイクには社外品のビッグギアが装着されていた
    photo:Makoto Ayano
  • チェーンには超低抵抗で知られるグラフェンルブを使用
    photo:Makoto Ayano
  • コルナゴ K.ONE
    photo:Makoto Ayano
  • コルナゴ K.ONE
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