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第1回JEROBOAM JAPAN の舞台である加美町はグラベル天国
(c)Hayato Higuchi
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森の中を3T EXPLORO で駆け抜ける(c)Hayato Higuchi -
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ロードレースを中心に、走りの軽さゆえヒルクライムにも対応してくれるはずphoto:Nobuhiko Tanabe -
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藤野智一（なるしまフレンド）photo:Nobuhiko Tanabe -
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「踏んだ力を無駄なく推進力に繋げてくれる」photo:Nobuhiko Tanabe -
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メインフレームからリアバックの剛性バランスに秀でているので、動きが破綻しないというphoto:Nobuhiko Tanabe -
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ユーザビリティに配慮した作り。ケーブルカットせずとも±10mm程度の調整が可能だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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コラムスペーサーは柔軟性に富む。ステムを外さずともつけ外し可能だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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ステム周辺を分解してみた。扱い上の難しさは一切ないphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「直進安定は強いのに、咄嗟の動きにすぐ反応してくれるんです」photo:Nobuhiko Tanabe -
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高速コーナーを攻める。ターン中はオーバーステアでも、アンダーステアでもない絶妙具合photo:Nobuhiko Tanabe -
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テスト役は藤野智一さん（なるしまフレンド） 。かつてアンカーの選手として、監督として深く開発にも携わったphoto:Nobuhiko Tanabe -
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テストバイクはRP9の最終プロトタイプ。これに塗装を施したものが市販される予定だphoto:Nobuhiko Tanabe -
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安定したハンドリングと走りの軽さゆえ、舗装状態の悪い道でも走ってくれるphoto:Nobuhiko Tanabe -
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走りの軽さは長距離ツーリングにも生きるはず、と藤野さんphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「RP9は、速度も、そして気持ちもアガるバイク」photo:Nobuhiko Tanabe -
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前荷重でもトラクションが常にかかってくれる。とにかく加速が良いphoto:Nobuhiko Tanabe -
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マルク・ヒルシのバイクにはSRM純正のアームにシマノのチェーンリングを組み合わせたクランクが装着されていたphoto:Makoto Ayano -
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プロロゴ スクラッチ M5 スロベニアチャンピオンカラーを使用photo:Makoto Ayano -
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カーボン製のワンオフゼッケンホルダーを使用photo:Makoto Ayano -
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パワーメーターはSRMを使用photo:Makoto Ayano -
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コルナゴ V3-RSphoto:Makoto Ayano -
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選手の好み、そしてコースによってBORA ULRTA WTOとBORA ONEを使い分ける。photo:Makoto Ayano -
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ボトルおよびケージはエリート。ケージは選手によって異なるモデルを使用するphoto:Makoto Ayano -
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コルナゴ V3-RSphoto:Makoto Ayano -
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控えめながらマイヨジョーヌカラーにペイントされていたK.ONEphoto:Makoto Ayano -
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ポガチャルのTTバイクには社外品のビッグギアが装着されていたphoto:Makoto Ayano -
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チェーンには超低抵抗で知られるグラフェンルブを使用photo:Makoto Ayano -
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コルナゴ K.ONEphoto:Makoto Ayano -
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コルナゴ K.ONEphoto:Makoto Ayano