• EQUALをテストしていく
  • CW編集スタッフの高木はシクロクロスでEQUALを使用して、2シーズン目
  • パッドクリアランスは細かくセッティングできる
  • ライダーの体重や好みに合わせたブレーキフィーリングが設定できる
  • デザイン性に優れる点もお気に入り
  • ワイヤールーティングを考えたキャリパーの設計により引きが軽い
  • 舗装路でも優れた制動力を確認できた
  • 著書『自転車に乗るソクラテス』と共に写るギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）
    photo:Yufta Omata
  • フランス屈指のクライマーとしての実力を日本の地で見せたギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）
    photo:Kei Tsuji
  • 1冊目の著書『自転車に乗るソクラテス』が出版されているギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）
    photo:Kei Tsuji
  • ジャパンカップロードレースを6位で終えたギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）
    photo:So Isobe
  • サドルはプロロゴのDIMENSION。カーボンレール版だ
    photo:So Isobe
  • メンバーの多くがヴィットリアのCORSAチューブラーを使用した。幅は28mm
    photo:So Isobe
  • リアカセットは11-34Tというワイドレシオ仕様
    photo:So Isobe
  • クランクセットはチーム仕様のグラフィックが施されたFSAのPOWER BOX。歯数は54/40T
    photo:So Isobe
  • ニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・イージーポスト）のキャノンデール SuperSix EVO Hi-MOD Disc
    photo:So Isobe
  • ワフーのエアロペダルを装備する
    photo:So Isobe
  • ラップ・マイ・バイクでカスタマイズしたELEMNT BOLTを、シリカのCHISELAマウントでセット
    photo:So Isobe
  • ハンドルはヴィジョンのMETRON 5D INTEGRATED。幅は420mm
    photo:So Isobe
  • ダウンチューブをストレージとして使えるSWAT
    photo:Makoto Ayano
  • シートチューブ下部にフレームポストの固定部が用意される
    photo:Makoto Ayano
  • コンプレッション調整ダイヤル　3段階から選択可能
    photo:Makoto Ayano
  • 目玉となるリアのFuture Shock
    photo:Makoto Ayano
  • どんな地形でも路面の振動からライダーを切り離す
    (c)スぺシャライズド・ジャパン
  • どんな地形でも路面の振動からライダーを切り離す
    (c)スぺシャライズド・ジャパン
  • どんな地形でも路面の振動からライダーを切り離す
    (c)スぺシャライズド・ジャパン
  • かつてない路面追従性と運動性能を両立するDiverge STR
    (c)スぺシャライズド・ジャパン
  • あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR
    (c)スぺシャライズド・ジャパン
  • あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR
    (c)スぺシャライズド・ジャパン
  • あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR
    (c)スぺシャライズド・ジャパン