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ブラケット部とハンドル上部を活用した疑似DHポジションもしっくりくる
photo:So.Isobe
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グリップエリアの増えたレバーでマルチなポジションが可能にphoto:So.Isobe -
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新デュラエースは外観デザインでは見分けがつきづらいが中身は大きく変わっているphoto:So.Isobe -
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デフォルトでブラケットが少し内側に向くセッティングだphoto:So.Isobe -
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ブラケット上部を握りしめてのグリップは安心感があるphoto:MakotoAYANO -
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変速の滑らかさを感じながらペダリングできるphoto:MakotoAYANO -
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ローギア30Tカセットを使用してのインナー×ロー状態photo:MakotoAYANO -
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変速しながらコーナーを立ち上がっても変速ショックが加速の邪魔をしないphoto:MakotoAYANO -
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コントローラブルなブレーキのおかげでコーナーの速度が上がることを体感できたphoto:MakotoAYANO -
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エヴェネプールとの一騎打ちを制したソンニ・コルブレッリ（イタリア）photo:CorVos -
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最後のポーヴォでレムコ・エヴェネプール（ベルギー）が踏むが、コルブレッリは離れないphoto:CorVos -
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ポーヴォでメイン集団を絞り込むタデイ・ポガチャル（スロベニア）photo:CorVos -
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好調ソンニ・コルブレッリ（イタリア）が初タイトルを手にしたphoto:CorVos -
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エヴェネプールとの一騎打ちを制したソンニ・コルブレッリ（イタリア）photo:CorVos -
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逃げグループを形成するエヴェネプール、コスヌフロワ、トレンティンphoto:CorVos -
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ラスト2回目の「ポーヴォ」でアタックするレムコ・エヴェネプール（ベルギー）photo:CorVos -
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ベルギーがメイン集団をコントロールphoto:CorVos -
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観客が詰めかけたポーヴォ（登坂距離3.6km/平均勾配4.7%）を登るphoto:CorVos -
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ロードレースで自身初のタイトルを獲得したエレン・ファンダイク（オランダ）photo:CorVos -
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エレン・ファンダイク（オランダ）とアネミエク・ファンフルーテン（オランダ）が勝利を喜ぶphoto:CorVos -
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「ポーヴォ」で抜け出しを図るリアヌ・リッパート（ドイツphoto:CorVos -
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1分18秒ものリードで逃げ切ったエレン・ファンダイク（オランダ）photo:CorVos -
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登りで絞られた追走グループだが、リズムを維持できなかったphoto:CorVos -
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晴れ渡るトレント郊外のアップダウンコースを走るphoto:CorVos -
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得意の独走に持ち込んだエレン・ファンダイク（オランダ）がフィニッシュを目指すphoto:CorVos -
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ソラヤ・パラディン（イタリア）を率いて逃げるエレン・ファンダイク（オランダ）photo:CorVos -
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メイン集団のコントロールを行うドイツチームphoto:CorVos -
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