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ヘッドセットスペーサーSLSは5色から1つを選べる
(c)ライトウェイプロダクツジャパン
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ミドルグレードのセンターロックローターよりも前後で約100g（33％）の軽量化が可能(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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KCNCのローターとセンターロックアダプターを同時購入でヘッドスペーサーがもらえるキャンペーン(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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コルナゴ V4Rs(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs(c)アキボウ -
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リアルダイナミクス・スティフネスというアプローチで剛性の設計を行なった(c)アキボウ -
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モノコックのハンドルバーCC.01を使用することで、90rpmのケイデンス、50km/hの走行スピード時に27.7Wのパワー低減を実現した(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs(c)アキボウ -
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ボトルケージ台座部分を窪ませ、ボトルとチューブの距離を近づける事でエアロ向上を狙った(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs（SDM3/UAEチームエミレーツ）(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs（RVRD）(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs（RVBK）(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs（WT23/チームADQ）(c)アキボウ -
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コルナゴ V4Rs（RVWH）(c)アキボウ -
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サイクルヴィレッジたまかわには、ライドへの情熱があるphoto:Koichiro Nakamura -
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eバイクは3時間のツアーを2000円でレンタルできる。ペダルバイクの場合は1000円photo:Koichiro Nakamura -
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ガイドツアーではレンタルバイクも借りられる。ペダルバイクからeバイクまで用意されるphoto:Koichiro Nakamura -
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ジャンケン大会の模様。このジャンケン担当女性がとても強くて参加者は難儀photo:Koichiro Nakamura -
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GENUISのリア三角は後輪車軸の斜め下にピボットがつく。これにより後輪の動きは完全な4バーシステムとなり、より滑らかな挙動にphoto:Koichiro Nakamura -
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リアサスのサグはメインピボットにつけられたサグ計で行う。こういうところがスコットだphoto:Koichiro Nakamura -
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GENIUS 930 トレイル・エンデューロ向け、トラベル量は前160mm、後150mm。価格660,000円（税込） -
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言われなければこの下にサスユニットがあるとは思えない。こういった新しいアイディアを具現化するのが昔からスコットは得意だphoto:Koichiro Nakamura -
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ヘッド周りからケーブル類をすべて内部に取り込んでいる。作業には手間はかかるが空力性能は格段に向上するphoto:Koichiro Nakamura -
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SPARK RC TEAM ISSUE クロスカントリーレース向け、トラベル量は前後共に120mm、価格968,000円（税込）photo:Koichiro Nakamura -
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SPARK RCと GENIUSに共通する、特徴的で機能的な内蔵型サスユニット。ロックされたカバーはボタン一つで開くphoto:Koichiro Nakamura -
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スコットの'23試乗車の中からジャンプを飛ぶのに平林が選んだお気に入りは、やっぱり乗り慣れたレース仕様のSPARK RC。このフロントの曲げ挿しからのおつりでリアにキレのあるウィップを入れるphoto:Koichiro Nakamura -
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サイクルヴィレッジたまかわの発起人であり代表者である國分洋平さん。最初は自分のために、それからは増えていく仲間のために。MTBがスポーツでありライフスタイルであることを実証する第一人者であるphoto:Koichiro Nakamura