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ホールショットを決めたラース・ファンデルハール（オランダ、バロワーズ・トレック・ライオンズ）
photo:CorVos
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先頭争いを繰り広げるルシンダ・ブラント（オランダ、バロワーズ・トレック・ライオンズ）とマリアンヌ・フォス（オランダ、ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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先頭争いを繰り広げるルシンダ・ブラント（オランダ、バロワーズ・トレック・ライオンズ）とマリアンヌ・フォス（オランダ、ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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UCIシクロクロスワールドカップ2021-2022第11戦 女子表彰台photo:CorVos -
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内幅23mmのZIP303ホイールにセットした状態（大原満選手） -
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タイヤ規定ギリギリの33mm内に収まっている -
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IRC国内担当者に使い方のノウハウを聞けるのもメリットだ -
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指差した部分まで補強のチェーファーが内蔵されている -
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MUDパターンは年末〜2022年1月中旬の発売予定だphoto:Makoto AYANO -
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登りキャンバーでの食いつきが良く、乗ったままクリアすることができたphoto:Masanori Hattori -
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グリップしにくいウェットな芝でもトラクションの高さを実感photo:Masanori Hattori -
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ウェットな芝路面もしなやかなタイヤがグリップを稼いでくれたphoto:Masanori Hattori -
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よく締まったグラウンド路面では2気圧と高めの前輪が路面を良く捉えたphoto:Masanori Hattori -
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体重60kgで1.7気圧程度が基準の空気圧になる感触だ -
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リム内幅21mm、空気圧1.7で実測32.6mmの太さ -
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SERAC CX EDGE TUBELESS READYphoto:Makoto AYANO -
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SERAC CX TUBELESS READYphoto:Makoto AYANO -
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IRC SERAC CX ＆ EDGE TUBELESS READYphoto:Makoto AYANO -
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センターはダイヤ目、サイドに細かいノブがあり転がりが軽い -
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IRC SERAC CX EDGE TUBELESS READYphoto:Makoto AYANO -
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IRC SERAC CX EDGE TUBELESS READY -
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TLRとMade in Japanのレターが入る -
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スタンダードなパターンでオールラウンドに使える -
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SERAC CX TUBELESS READYphoto:Makoto AYANO -
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IRC SERAC CX TUBELESS READY -
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ハンドソープなどで潤滑するとスムーズにビードを上げることができる -
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シーラントは30mlほど。タイヤ脇から注入するのがおすすめだ -
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バルブ付近のビード上げは最後に。タイヤレバーを使用した -
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手で抑えるあたりまで補強のためのチェーファーがカバーしている -
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タイヤ内部にマイクロゲージインナー(極薄軽量のエアシール層)を備える