• アウトソールは水が逃げやすい設計となっている
    (c)シマノ
  • シマノ SH-TR903
    (c)シマノ
  • シマノ SH-TR903
    (c)シマノ
  • 幅広のベルトとBOAクロージャーで構成されている
    (c)シマノ
  • シマノ SH-TR903
    (c)シマノ
  • 『走るたび、色がつく。』がコンセプトのモノクローム
    photo:Michinari TAKAGI
  • Astemo宇都宮ブリッツェン仕様のエコイのヘルメットを持つ、アキボウの代表取締役社長の西木一彦氏
    photo:Michinari TAKAGI
  • カシマコートが施されたEQUALブレーキ
    photo:Michinari TAKAGI
  • カーボンスポークを採用したVRECORDの新作ヒルクライムホイール「VRECO AIR」
    photo:Michinari TAKAGI
  • 片山右京さんが乗るクオータ K-A1のTEAM UKYOエディション
    photo:Michinari TAKAGI
  • 野口商会はハブ毛とユニークなバルブキャップがおすすめ
    photo:Michinari TAKAGI
  • カーボンスポークを使用したDTスイス ARC 1100
    photo:Michinari TAKAGI
  • ボーマはグラベルバイク「CT-UT」が一押し
    photo:Michinari TAKAGI
  • CHEPARKのチェーンワックス「BIC-60P」が一番人気
    photo:Michinari TAKAGI
  • ウインクレルのブースではノースウェーブやサンタクルズ、リザーブの新製品を展示
    photo:Michinari TAKAGI
  • 三ヶ島は新作ペダルを多数展示
    photo:Michinari TAKAGI
  • テストライドを待つSuperSix EVO Hi-Mod。シャンパンゴールドのフレームが街に映える
    photo:So Isobe
  • 同じくジローナに本拠地を置くEFエデュケーション・イージーポストのベン・ヒーリーたちが同行。豪華なライドになった
    photo:So Isobe
  • ヒーリーのバイクは52サイズで6.9kg。60mmハイトのヴィジョンMETRON 60 RSホイールを取り付けての重量だという
    photo:So Isobe
  • 今回の発表会でテスト用に用意されたHi-Mod。美しいペイントに目を奪われた
    photo:So Isobe
  • DF4A9050.jpg
    photo:So Isobe
  • 筆者と新型SuperSix EVO Hi-Mod。1日半の行程でワインディングロードを走った
    (c)Brazo de Hierro Photography
  • 参加者にはアソス製のキャノンデールジャージが配られた。EFとのコラボが発表される前のことだった
    (c)Brazo de Hierro Photography
  • brazodehierro_Cannondale_media-camp-supersix-evo-girona_test-day-1-9908.jpeg
    (c)Brazo de Hierro Photography
  • 勢いをつけてアウターで駆け上がるような勾配はSuperSix EVOの真骨頂。小気味良いリズムで登りをこなせた
    (c)Brazo de Hierro Photography
  • ダウンヒルの扱いやすさはピカイチ。ホイールやタイヤとのマッチングもあるが、多く試してきたバイクの中で、間違いなく一番下りが気持ち良いバイクだった
    (c)Brazo de Hierro Photography
  • （筆者を含めて）ジャーナリスト勢から質問攻めに遭うカラパス
    (c)Brazo de Hierro Photography
  • 女子チームのエースを担うセドリーヌ・ケルバオル（フランス、EFエデュケーション・オートリー）。彼女もまた、新型バイクを気に入っていた一人だ
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  • こちらも新型バイクに上機嫌だったリチャル・カラパス（エクアドル）。五輪を制した日本は良い思い出の地、とも
    (c)Brazo de Hierro Photography
  • 走りのキレ味は先代を大きく上回る。レースバイクたる設計意図が走りに現れていた
    (c)Brazo de Hierro Photography