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プロトンをコントロールしたユンボ・ヴィスマ
photo:CorVos
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この日雨はなく、風も分裂を引き起こすまでではなかったphoto:CorVos -
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ワレヘムをスタートした選手たちphoto:CorVos -
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ロード2戦目として臨んだマリアンヌ・フォス（オランダ、ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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ドワーズ・ドール・フラーンデレン2023表彰台：2位ラポルト、1位ラスカノ、3位パウレスphoto:CorVos -
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ティシュ・ベノート （ベルギー、ユンボ・ヴィスマ）がアタックし、第2集団形成のきっかけを作るphoto:CorVos -
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独走勝利を決めたクリストフ・ラポルト（フランス、ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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ベルグ・テン・ホーテで仕掛けたアラフィリップ（フランス、スーダル・クイックステップ）photo:CorVos -
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べノートや強力なメンバーによる8名の第2グループphoto:CorVos -
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時を同じく落車し、その後レースを去ったティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）photo:CorVos -
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急坂と石畳区間を合わせ19箇所を駆けるドワーズ・ドール・フラーンデレンphoto:CorVos -
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序盤から逃げに乗ったアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、ウノエックス・プロサイクリングチーム）photo:CorVos -
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春のクラシック終了後に今後についての発表をするというグレッグ・ファンアーヴェルマート（ベルギー、AG2Rシトロエン）photo:CorVos -
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キレのある走りを取り戻しつつあるジュリアン・アラフィリップ（フランス、スーダル・クイックステップ）photo:CorVos -
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脳震盪から実戦復帰を果たしたトーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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レペンテ Artax GLM（レッドマッド） -
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レペンテ Quasar 2.0（ブラウン）(c)VTJ -
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レペンテ Artax GLM（レッドマッド）(c)VTJ -
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レペンテ Artax GLM（ブラウンマッド）(c)VTJ -
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REPARTO CORSE インテグレートバーphoto:Naoki Yasuoka -
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ゴムダンパーによって振動カットを実現する(c)フカヤ -
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三段階の高さ、±3°の角度調整を行える(c)フカヤ -
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ミノウラ LiveRide FG550A(c)フカヤ -
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負荷も調整されている(c)フカヤ -
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ゴムダンパーによって振動カットを実現する(c)フカヤ -
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FG220に対しては28％〜32％、FG542に対しては50％〜75％もの振動低下の数値を記録した(c)フカヤ -
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負荷ユニット軸受もブラッシュアップされている(c)フカヤ -
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ミノウラ LiveRide FG550A(c)フカヤ -
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チームカラーにペイントされたSuperSix EVO。最高峰のLAB71グレードを使用するphoto:So Isobe -
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ジローナ郊外にあるEFチームのサービスコース。チームの機材拠点となる倉庫だphoto:So Isobe