• DOGMA Xの弟分であるXシリーズ各モデル。幅広いホビーライダーの受け口となる存在だ
    photo:Pinarello
  • リアステーにはXブリッジをつけず、快適性を増すことに重きをおいた
    photo:So Isobe
  • よりリラックスしたポジションを提供するエンデュランスプラスジオメトリー
    photo:So Isobe
  • 最高峰モデルとなるDOGMA X。ピナレロエンデュランスモデルの旗艦だ
    photo:So Isobe
  • カメラ付きリアビューレーダー「Varia RCT 715」
    (c)バイクプラス
  • ペダル型パワーメーター「Rally RS200」も体験できる
    (c)バイクプラス
  • 実際に見て、触って使い心地を確かめられるポップアップショップ
    (c)バイクプラス
  • 人気のサイコンEdgeシリーズ
    (c)バイクプラス
  • 分割12回までバイクプラスが金利を負担します！
    (c)バイクプラス
  • バイクプラス横浜港北N.T.店でガーミンのポップアップショップを開催
    (c)バイクプラス
  • 目を引くシートステー。今回登場したエンデュランスモデル全体の鍵となる部分である
    photo:Pinarello
  • ピナレロの本拠地、イタリアはトレヴィーゾでの発表会。世界各国からメディアが招かれた
    photo:Pinarello
  • イタリアらしい、ピナレロらしい美しいフォルム
    photo:Pinarello
  • DOGMA Xの未塗装フレーム
    photo:Pinarello
  • エンデュランス+ジオメトリーを採用するXシリーズにもフォルムの崩れはない
    photo:Pinarello
  • 非DOGMAのXシリーズはブリッジを排したFLEXI STAYS 2.0
    photo:Pinarello
  • やはりシートステーは注目の的。熱心な質問が開発者に飛んだ
    photo:Pinarello
  • pinarello_press_131.jpeg
    photo:Pinarello
  • pinarello_press_128.jpeg
    photo:Pinarello
  • ピナレロイズムを感じる、DOGMA Xの端正で美しい佇まい。エンデュランスロードのイメージを覆す存在だ
    photo:Pinarello
  • プレゼンテーションに聞き入るジャーナリストたち
    photo:Pinarello
  • マウリツィオ・ベリン氏と意見を交わす筆者
    photo:Pinarello
  • プレゼンテーションを進めるマウリツィオ・ベリン氏
    photo:Pinarello
  • 最大35mm幅のタイヤを飲み込むクリアランス。オールロードとしても楽しめる設計だ
    photo:So Isobe
  • Yを描く特徴的なダブルシートステー「FLEXI STAYS 2.0」。快適性を担保すべく従来の基本形状を大きく進化させた
    photo:So Isobe
  • 誇らしげに記されるDOGMAロゴ。ピナレロの最高峰モデルたる矜持だ
    photo:So Isobe
  • DOGMAをDOGMAたらしめるデザイン。フレーム前側はFシリーズと瓜二つだ
    photo:So Isobe
  • ヘッドチューブはFシリーズよりも長く、ホビーライダーにベストなジオメトリーを提供
    photo:So Isobe
  • DOGMA XにはXを象ったブリッジが入る。デザインもさることながら、剛性にも寄与するという
    photo:So Isobe
  • 細身のシートステーの強度を稼ぎ、なおかつ横剛性を高めるというシステム
    photo:So Isobe