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緩やかな下りと上り区間では集団でダブルペースラインを組んで快走。一時、レースの集団内にいるようだった。3列目より後ろにいたらほとんどペダリングしなくていいほど。バイクの空力性能は高い
photo:Sterling Lorence/GIANT
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TCR派だったダブルも「2026年は間違いなくこのバイクに乗る」と太鼓判photo:Sterling Lorence/GIANT -
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CADEX MAX50は軽いがしっかりとしている。フレーム・タイヤとの相性だろうか嫌な硬さは感じなかった。下りではあっというまにスピードが上がるphoto:Sterling Lorence/GIANT -
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テストライドにはプロ選手2名が帯同。オーストラリアチャンピオンのマッケンジー・クープランド（左、リブアルウラー・ジェイコ）とポール・ダブル（イギリス、ジェイコアルウラー）photo:Sterling Lorence/GIANT -
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ニース周辺らしい石造りの街並み。風情のある旧市街を最新バイクで駆け抜けたphoto:Sterling Lorence/GIANT -
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大集団のまま峠道へ入っていく。予測していたがペースは落ちることなく、集団の人数は減っていくのだったphoto:DamienRosso/GIANT -
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狭い街路でもちょっとした取り回しの良さが光り、バイクをコントロールしやすいphoto:DamienRosso/GIANT -
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新型プロペルのテストライドが行われたフランス・ニース近郊。フレンチリビエラと呼ばれる丘陵地特有の地形をしているphoto:Sterling Lorence/GIANT -
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ジャイアント REV PRO MIPS(c)ジャイアント -
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ジャイアント PURSUIT MIPS(c)ジャイアント -
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緻密に設計されたベンチレーションホール(c)ジャイアント -
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大胆な開口部によって低速域でも確かな通気性を発揮する(c)ジャイアント -
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ジャイアント REV PRO MIPS（Matte White）(c)ジャイアント -
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ジャイアント REV PRO MIPS（Matte Grey）(c)ジャイアント -
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ジャイアント REV PRO MIPS（Matte Black）(c)ジャイアント -
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緻密に計算されたベンチレーションホールによって通気性を確保された(c)ジャイアント -
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ヘルメット中央部は窪みが設けられている(c)ジャイアント -
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流線型のシェルデザインが採用されている(c)ジャイアント -
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Matte Black Propelにはアクセントカラーがあしらわれる(c)ジャイアント -
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ジャイアント PURSUIT MIPS（Matte White）(c)ジャイアント -
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ジャイアント PURSUIT MIPS（Matte Black Propel）(c)ジャイアント -
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ジャイアント PURSUIT MIPS（Matte Black）(c)ジャイアント -
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2026年モデル購入キャンペーンで、プレゼントされるバイクストレージ(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ Specialissima PRO(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ Oltre RC(c)サイクルヨーロッパジャパン -
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ビアンキ Oltre RACE(c)サイクルヨーロッパジャパン