• ファクター独自の空力テスト結果。スペシャライズドのTarmac SL8とサーヴェロのS5よりも、ヨー角が大きくなるほど速いという
    (c)Factor Bikes
  • 2023年1月のUCIルール改変に伴い各部をリファイン。大幅な空力向上を叶えたという
    (c)Factor Bikes
  • ファクター OSTRO VAM 2.0（Team IPT）
    (c)Factor Bikes
  • ファクター OSTRO VAM 2.0（Pearl White/Chrome）
    (c)Factor Bikes
  • ヘッドチューブはアワーグラス型に変更。エアフローをフレームに沿わせるための造形だという
    (c)Factor Bikes
  • シートクランプは後ろ側へと移動。メンテナンス性と軽量化を両立したものだという
    (c)Factor Bikes
  • シートポストは36%、シートチューブ上部は20%スリム化。脚によって巻き起こされる乱流の影響を受けずらくしている
    (c)Factor Bikes
  • 28mmタイヤに沿わせたリア形状。剛性や反応性は維持されているという
    (c)Factor Bikes
  • ファクター OSTRO VAM 2.0（Chrome）
    (c)Factor Bikes
  • キャノンデール SuperSix EVO 3
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデールが全国4会場でSuperSix EVO 3テストライドキャラバンを開催
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • 絶好のリードアウトから今季2勝目を飾ったヘルベン・テイッセン（ベルギー、アンテルマルシェ・ワンティ）
    photo:CorVos
  • 逃げ集団から飛び出し、単独先頭に立ったトビアス・バイヤー（オーストリア、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:CorVos
  • エヴェネプールとファンアールトが揃ったヴォルタ・アン・アルガルヴェ
    photo:CorVos
  • 7名の逃げを、アンテルマルシェ・ワンティが牽引するプロトンが追いかける
    photo:CorVos
  • ツアー・オブ・オマーン2024総合表彰台：2位ヒルト、1位イェーツ、3位アルツ
    photo:A.S.O.
  • この日も岩肌の露わな山岳地帯が舞台となった
    photo:CorVos
  • ヤン・ヒルト（チェコ、スーダル・クイックステップ）とアダム・イェーツ（イギリス、UAEチームエミレーツ）がユーブ・アルツ（オランダ、アンテルマルシェ・ワンティ）を抜き、レース先頭に立つ
    photo:CorVos
  • フィニッシュ手前でヒルトを引き離し、勝利したアダム・イェーツ（イギリス、UAEチームエミレーツ）
    photo:CorVos
  • 緑のポイント賞ジャージを着て最終ステージに臨むルーク・ランパーティ（アメリカ、スーダル・クイックステップ）
    photo:CorVos
  • フィニッシュ直後に倒れ込んだユーブ・アルツ（オランダ、アンテルマルシェ・ワンティ）
    photo:CorVos
  • 「カーボンソールとしては少し柔らかめの踏み味。ナイロンソールや同価格帯モデルからの履き替えにベスト」
  • ギア類に定評あるスペシャライズドが放つ新型ミドルヘルメット&シューズ。注目すべきアイテムたちだ
  • 「全開放できるBOAダイヤルは使い勝手が良い」
  • 「今まで履いたスペシャライズドシューズで一番つま先が広い。包み込んでくれるようなフィット感」
  • 「S-WORKSのロゴがついていても全くおかしくない」
  • 「エアロヘルメットらしからぬ通気性の良さ。どんどん風が入り、通り抜けていく」
  • MIPSを装備。ヘルメット安全評価で最高評価を得たという
  • 「頭頂部後ろ側の薄いベンチレーションと後ろの4箇所からの風抜けをしっかりと感じる」
  • ベンチレーションシステムはPRIVAILを参考にしたもの