• インターバルで有利になるよう楕円チェーンリングを使用。クランク長は2019年から165mm。「時代の先を行ってました」と言う
    photo: So Isobe
  • 今年からDI2シフティングスイッチを装備。下ハンドルを持つことが多いからだという
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  • 金子宗平（群馬グリフィンレーシングチーム）のウィアウィス WAWS-PRO XP Disc
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  • ファストフォワードのRYOT 44ホイール
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  • チームメンバーの多くはトライピークのビッグプーリーを装着
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  • ブレーキレバーの付け根にはチューブを切ったものを装着。干渉する指が痛まないよう工夫したという
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  • スプリンターらしくシフティングスイッチをセット
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  • ブレーキはガルファー。波型形状が目立つ
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  • -17°のPRO VIBEステムとデダ ZERO100 SHALLOWハンドルで低く遠いポジションを叶える
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  • 極限まで低くセッティングしたステム
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  • YOELEO（ヨーレオ）ホイールとパナレーサーのAGILESTタイヤ
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  • 岡本隼（愛三工業レーシングチーム）のディアー MA
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  • 各部ボルトは興津螺旋のチタン製に換装されていた
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  • エアロロードのREACTOも運用されている
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  • グロータックのEQUAL機械式ディスクブレーキキャリパーを実戦投入中
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  • ダニエル・グルド（デンマーク）のメリダ SCULTURA
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  • マージーンのスパイダー型パワーメーターとチェーンリング
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  • ハンドル（デダ SUPERZERO RS）は380mm。ブラケットは正面を向けている
    photo:Michinari Takagi
  • フルクラムのSpeed 42ホイール。よりリムハイトが高いモデルもあるが、畑中はほぼ全レース42で通すという
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  • 畑中勇介（キナンレーシングチーム）のコルナゴV4Rs
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  • IRCのFORMULA PROとASPITE PROを使い分ける。好みはクリンチャーのASPITEだという
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  • サドルはフィジークのARIONE。昔から愛用しているという
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  • デダのVINCIステムでケーブル類をフル内装化
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  • カラーはブラックとダークネイビーの2色展開
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  • 肌触りの良く、伸縮性にも優れるサスペンダー
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  • 反射プリントが施され、被視認性に優れる
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  • 裾のバンドにもシリコングリッパーを採用
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  • ストラップの位置をずらさない起毛トリコット製サスペンダーアンカー
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  • 3種類の異なる密度のフォームを使用した「Body Geometry Contour 3Dシャモア」
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  • シリコングリッパーが備わり、ライド中もずれにくい
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