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エンヴィ MELLE トタルエネルジーレプリカ
(c)ダイアテック
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エンヴィ MELLE トタルエネルジーレプリカ(c)ダイアテック -
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エンヴィ MELLE トタルエネルジーレプリカ(c)ダイアテック -
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エンヴィ MELLE トタルエネルジーレプリカ(c)ダイアテック -
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エンヴィ MELLE トタルエネルジーレプリカ(c)ダイアテック -
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パリ五輪に向け弾みをつけたフィリッポ・ガンナ（イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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ベルギー女子エリートで6連覇を達成したロッテ・コペッキー（SDワークス・プロタイム）photo:CorVos -
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自身5度目のイタリアTT選手権チャンピオンに輝いたフィリッポ・ガンナ（イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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ベルギー男子エリートを制したティム・ウェレンス（UAEチームエミレーツ）photo:CorVos -
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オランダTT選手権女子エリートを制したリーアンヌ・マルクス（ヴィスマ・リースアバイク）photo:CorVos -
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2024年全日本選手権ロードレース コース図©️JCF 大会要項より抜粋 -
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ケープラス SIGMA(c)ケープラス -
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洗練されたフォルムにまとめられている(c)ケープラス -
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背面のデザインも機能とのバランスが整えられている(c)ケープラス -
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ケープラス SIGMA（マットグレイ）(c)ケープラス -
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ケープラス SIGMA（マットホワイト）(c)ケープラス -
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ジップの353NSWホイール。波型リムに先鞭をつけたジップが誇る最高級オールラウンドホイールだphoto:Naoki Yasuoka -
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NSWホイールに最適化されたVECTOR R NSWタイヤ。しなやかで、コーナリング時の安心感が高いphoto:Naoki Yasuoka -
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追加シフトスイッチ「Blips」を搭載。ヒルクライム中に大きな武器になるphoto:Naoki Yasuoka -
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肉抜きされ、よりグラマラスなフォルムになったブレーキキャリパー。動作も素晴らしいphoto:Naoki Yasuoka -
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下側プーリーは大型化。チェーンの屈曲を緩和させ摺動抵抗を減らしているphoto:Naoki Yasuoka -
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バッテリーは初代のeTapから全て共通。互換性の良さはスラムならではphoto:Naoki Yasuoka -
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前後ディレイラーは動きが速くなった。個人的にはシルバー仕上げの方が好みだったが...photo:Naoki Yasuoka -
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ブラケットが遠くなり、より深くて遠いエアロポジションが取れるようになった。レーサーにとって歓迎すべきポイントだphoto:Naoki Yasuoka -
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mka_0828.jpegphoto:Naoki Yasuoka -
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ボーナスボタンは想像以上に使いやすいものだった。握り変えることなくシフト操作が可能だphoto:Naoki Yasuoka -
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手元に届いた新型RED AXSフルセット搭載バイク。思う存分フィールドテストを行ったphoto:Naoki Yasuoka -
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ブレーキフィールは飛躍的に良くなった。コントロールしやすく、トルクフル。そしてレバーの引きが軽いphoto:Naoki Yasuoka -
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最小ギアは前35T/後33T。どんなに長く厳しい登坂でもこなすことができるphoto:Naoki Yasuoka -
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「是非とも手に入れたいコンポーネント」photo:Naoki Yasuoka