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タイヤはコンチネンタルのGRAND PRIX 5000S TR(32mm)。ホイールはハイエンドではなかったが、走りをスポイルするものではなかった
photo:So Isobe
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テストバイクは515サイズ。ヘッドチューブ長は133mmで、ピナレロらしいスタイリングに破綻は一切無いphoto:So Isobe -
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テストバイクは515サイズ。ヘッドチューブ長は133mmで、ピナレロらしいスタイリングに破綻は一切無いphoto:So Isobe -
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マイルドチューニングされているとは言え、芯にあるのはピナレロバイクの走りそのもの。乗り味はレーシングバイクであるphoto:Pinarello -
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エンデュランスモデルとは思えないほど深いポジションを可能にする。アップライトでのんびり走りたいのであれば、弟分のXシリーズが適役だろうphoto:Pinarello -
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頂上に城がある小高い丘を周回するテストコースは先代発表会の際も使ったものphoto:Pinarello -
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トレヴィーゾ郊外の丘陵コースをグループライド。ペースは全くもって遅くなかったphoto:Pinarello -
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DOGMA Xは、妥協したくないアマチュアライダーにとって最良の選択肢となる可能性を秘めたバイクphoto:Pinarello -
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テストコースには2023年のグラベル世界選手権でも使われた未舗装区間も登場。サドルにどっかり座っても車体側で衝撃をいなしてくれるphoto:Pinarello -
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ハンドリングは安定性に降っているが、コーナリングでのダルさは一切無い。DOGMA Fのピーキーさだけを取り払っている印象を受けたphoto:Pinarello -
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ライドにはファウスト・ピナレロ代表も参加。ハイペースで序盤区間を自ら引っ張ったphoto:Pinarello -
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脚への跳ね返しはDOGMA Fよりも少なく、ある程度荒れたペダリングでも車体がまっすぐ進むphoto:Pinarello -
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カブトが石川のワイズロード金沢野々市店でポップアップイベントを開催(c)カブト -
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マイヨヴェールを維持するマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）photo:A.S.O. -
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レムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）photo:CorVos -
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デルトロのためにタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）がペースメイクを行うphoto:CorVos -
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ポガチャルを抑えてステージ優勝を挙げたレムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）photo:CorVos -
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残り250mから踏み込んだレムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）photo:CorVos -
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ベン・ヒーリー（アイルランド、EFエデュケーション・イージーポスト）を含む22名の逃げグループphoto:A.S.O. -
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クイン・シモンズ（アメリカ、リドル・トレック）は敢闘賞を獲得photo:A.S.O. -
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マイヨブランを奪い返したイサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツXRG）photo:A.S.O. -
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マイヨジョーヌのリードを広げたタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）photo:A.S.O. -
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マスドステージでは自身初となるツール区間優勝を掴んだレムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）photo:A.S.O. -
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レースを振り返るレムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）photo:A.S.O. -
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レムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）が勝利の喜びを噛み締めるphoto:A.S.O. -
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超級山岳プラトー・ド・ソレゾンでシュミットを追い抜き、単独先頭に立ったクイン・シモンズ（アメリカ、リドル・トレック）photo:A.S.O. -
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第13ステージ勝者のマウロ・シュミット（スイス、ジェイコ・アルウラー）が単独逃げに持ち込むも、シモンズに追いつかれてしまうphoto:A.S.O. -
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総合9位トーマス・ピドコック（イギリス、ピナレロQ36.5プロサイクリング）が3日連続の逃げ。登坂区間でペースを作ったphoto:A.S.O. -
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EF勢の追走によって10名逃げが引き戻され、続いて22名が先行。有力選手たちがたっぷりとこの逃げに乗ったphoto:A.S.O. -
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序盤のアタック合戦に加わるリチャル・カラパス（エクアドル、EFエデュケーション・イージーポスト）photo:A.S.O.