• ロック機構搭載のマグネットバックルを採用する
    (c)ピーアールインターナショナル
  • 大きな開口部で内容物を取り出しやすい
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  • オルトリーブ ソウロ
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  • オルトリーブ ソウロ
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  • オルトリーブ ソウロ
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  • オルトリーブ ソウロ（カスケード）
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  • オルトリーブ ソウ（エボニー）
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  • メイン荷室は25Lの大容量を誇る。ノートPCなどが収納可能なスリーブも設置
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  • オルトリーブ ソウ（セメント）
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  • 快適な背負い心地を実現するショルダーストラップやパッドなど
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  • 非常に細い線のテンプルとされている
    (c)poc
  • POC Elicit Ti
    (c)poc
  • 非常に大きなレンズが搭載されている
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  • 片山右京氏がF1ドライバーだった際、後にファクター創業者となるエンジニアと共に活動していた縁でサポートを受けている
    photo:So Isobe
  • こちらは通常のチームカラー
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  • 2023シーズンよりコルナゴにスイッチ。全メンバーがV3Rsを使用する
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  • ハンドルとステムはデダのVINCI DCR
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  • トライピークのセラミックベアリングを今後投入予定だという
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  • コンポーネントはアルテグラが基本。クランクとチェーンリングはデュラエースだ
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  • タイヤはiRC。クリンチャーのASPITE PRO S-LIGHTとチューブレスのFORMULA PRO HL S-LIGHTを併用する
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  • 山本元喜のコルナゴ V3Rs
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  • ボトルケージはエリートのT-RACE カーボン
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  • サドルやバーテープはPROで統一
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  • タイヤはヴィットリアのCORSA PRO（28c）で統一
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  • 総合優勝を決めたネイサン・アール（オーストラリア、JCL TEAM UKYO）のファクター OSTRO VAM
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  • OSTRO VAMに純正採用されるブラックインクの一体型ハンドル。コンピュータはブライトンのRider S500だ
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  • 山本大喜は56-44Tチェーリングを装備
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  • 2019年のお下がりと思われるアルゴン18のNITROGENも2台確認できた
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  • コンポーネントは11速。デュラエースやアルテグラ、FSAなど様々なグレードが混ざる
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  • 各所には歴戦の傷跡が残る
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