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最大38mmタイヤを飲み込むクリアランスが与えられた。グラベルユースにも十分対応する
photo:Naoki Yasuoka
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シートポストクランプは内装化。横からの保持・固定ボルトを追加することで固定力を向上させたphoto:Naoki Yasuoka -
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最高峰完成車はオリジナルのステム一体型ハンドルを採用。軽さとクリーンなルックスに貢献photo:Naoki Yasuoka -
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FRと同じくVRも第4世代化。クリーンなルックスを得て、2020年代後半に相応しいオールロードに進化したphoto:Naoki Yasuoka -
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ホリゾンタル基調のトップチューブは前方投影面積を抑え、空力性能向上に貢献するphoto:Naoki Yasuoka -
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複雑に形状変化する「バリアブルセクション・シートステー」。先代で身につけた快適性をさらに昇華させたphoto:Naoki Yasuoka -
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ボトムブラケットはT47。整備性と性能を担保したphoto:Naoki Yasuoka -
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ヘッドチューブや、フォークとの接合部はクリーンなルックスに。エアロ性能の向上に成功したというphoto:Naoki Yasuoka -
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第4世代化を遂げたFR。インテグレーションを推し進め、より現代的な軽量オールラウンダーに進化したphoto:Naoki Yasuoka -
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シンプルなフレームデザインは剛性と柔軟性を両立させるためphoto:Naoki Yasuoka -
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D型断面のコラムを初採用。ブレーキホースと、機械式/電動両方のシフトに対応するphoto:Naoki Yasuoka -
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21811_386a2932.jpg(c)PIERER New Mobility -
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レーサー譲りの走行性能と、オフロードも範疇に収めるバーサタイル性能を両立した(c)PIERER New Mobility -
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歴代のスプリンターが愛したFRの走り。深いポジションを叶えるべく、アグレッシブなジオメトリーを継続採用している(c)PIERER New Mobility -
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フルモデルチェンジを遂げたFRとVR。本特集では2モデルを詳細に紹介する(c)PIERER New Mobility -
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福井万葉は男子T2個人タイムトライアルで10位photo:JCF -
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男子C2個人タイムトライアルで4位に入った川本翔大photo:JCF -
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男子T2個人ロードレースを8位で終えた福井万葉photo:JCF -
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男子C2ロードレースを13位でフィニッシュした川本翔大photo:JCF -
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シュワルベがグラインデューロにブランドブースを出展(c)ピーアールインターナショナル -
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トレック Rail 9.7（2021）(c)バイクプラス -
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トレック Rail 9.7（2020）(c)バイクプラス -
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トレック Powerfly FS 4 Gen 3(c)バイクプラス -
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トレック Rail 9.7 Gen4(c)バイクプラス -
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トレック Marlin+ 6(c)バイクプラス -
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バイクプラス所沢店がE-MTB試乗体験ライドツアーを10月26日に開催(c)バイクプラス -
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バイクプラス所沢店を出発して狭山湖を目指していく(c)バイクプラス -
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狭山湖外周道路を走るコース(c)バイクプラス -
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1440-960-at-sayamako-mtbride01_600x600.jpg(c)バイクプラス -
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今季7勝目を飾ったマッテオ・マルチェッリ（イタリア、JCLチーム右京）photo:PETRONASLTdL