• 新型のオーパス・カーボンフォーク
  • 流麗なフレームデザイン
  • オペラ・スーパーレオナルド
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 新型のオーパス・カーボンバックステー
  • ヘッドチューブはプリンスカーボンの形状に似ている
  • ダウンチューブはボリュームある三角形断面
  • オペラ・スーパーレオナルド
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • オペラ・スーパーレオナルド
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 生粋のレーシングモデルでありながら落ち着いたグラフィック
  • ISP周辺のディテール
  • ISP周辺のディテール
  • メインコンポはシマノ・デュラエース
  • シートステーは緩いカーブを描いている
  • プロチームが使用するバイクに限りなく近い市販車、TCR ADVANCED SL
  • プロチームが使用するバイクに限りなく近い市販車、TCR ADVANCED SL
  • 高い剛性を持つヘッド周り
  • シートチューブも四角い
  • BB周辺のディテール
  • シートステーは緩いカーブを描いている
  • インテグラルシートポストは軽さにつながる
  • 太く四角い形状のダウンチューブ
  • GIANT得意のストレートフォーク
  • ダウンチューブが角断面であることがよくわかる
  • インテグラルシートポストを採用
  • 高い剛性を持つヘッド周り
  • プロチームが使用するバイクに限りなく近い市販車、TCR ADVANCED SL
  • プロチームが使用するバイクに限りなく近い市販車、TCR ADVANCED SL
  • デンマーク大使と走ろう
  • 上級モデル譲りの性能を幅広いユーザーに提供するTCR ADVANCED 2
  • シマノ・アルテグラを装備したレーシングモデルだ