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アンカー開発設計部長の磯田亮さん（左）と田代恭崇さん（販売企画部）がRMZをプレゼンテーションした
photo:Hitoshi Omae
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シートチューブに誇らしげに描かれるRMZのロゴ。チューブ後方はエアロ効果を期待してわずかにフィン加工がなされているphoto:Hitoshi Omae -
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ハイモジュラスカーボンを使ったスーパーオーバーサイズのストレートフォークは、サイドにリブを持たせ剛性感を上げているphoto:Hitoshi Omae -
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インテグラルシートポストを採用しており、デフォルトでのアジャスト幅は15mm。ただしオプションで35mmアジャストできるポストも用意されるphoto:Hitoshi Omae -
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アンカー独自のドラゴンクローヘッドを、このRMZにも採用。ダンシング時の捩れを抑え、剛性を向上させているphoto:Hitoshi Omae -
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最適形状理論に基づき、部位ごとに異なった断面をもったパイプが使われている。トップチューブは菱形に近いphoto:Hitoshi Omae -
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ハイモジュラスカーボン製のシートラグは、オーダーに対応するため10種類以上の異なった角度のバリエーションで用意されているphoto:Hitoshi Omae -
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アンカー・RMZを前にして、チーム・ブリヂストン・アンカーの相川将（左）と福田真平photo:Hitoshi Omae -
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アンカー・RMZのデュラエース仕様車。プレス発表はバイクフォーラム青山のオープンに合わせて行われたphoto:Hitoshi Omae -
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メタボ12 -
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