• 第16ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
  • 第15ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
  • 第14ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
  • 第9ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
  • 第8ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
  • ロッテルダムのプロローグコース
    image:A.S.O.
  • ツール・ド・フランス2010コース全体図
    image:A.S.O.
  • 握手するアルベルト・コンタドール（スペイン）とランス・アームストロング（アメリカ）
    photo:Cor Vos
  • ステージに上がる2009年大会のトップスリー、左からアンディ・シュレク、コンタドール、アームストロング
    photo:Cor Vos
  • コースプレゼンテーションに出席したアームストロングやアンディ・シュレク、コンタドール
    photo:Cor Vos
  • 握手を交わすマーク・カヴェンディッシュ（イギリス）とランス・アームストロング（アメリカ）
    photo:Cor Vos
  • コースを説明するクリスティアン・プリュドム氏
    photo:Cor Vos
  • コースを説明するクリスティアン・プリュドム氏
    photo:Cor Vos
  • BMC 2010オフィシャルサイト
  • BBを覆いつくすほどのボリュームをもつクランク取り付け部
  • BBを覆いつくすほどのボリュームをもつクランク取り付け部
  • 根元に近づくにつれ太くなるアーム部
  • 大きな面積を誇るアーム部
  • ボリュームあるクランクアーム
  • 7075アルミ製のペダルインサートが採用されている
  • BBシャフトとの勘合部は大きなボリュームだ
  • BBシェルとの干渉を防ぐ陥没構造
  • 7075アルミ製のペダルインサートが採用されている
  • Easton EC90 CARBON CRANK
  • ボリュームあるクランクアーム
  • テストに使用したTOKEN製ティラミックベアリングBBセット
  • 硬質ななかにもカーボン特有の優しさがある踏み心地だ
  • 大きなボリュームのあるフレームに非常にマッチするデザインだ
  • Easton EC90 CARBON CRANK 新型のコンパクトクランク
  • ギア板表面にCTT-セラミック・テフロン処理が施され、表面硬度のアップとスムーズな変速性能を追求