• プレミアムパール　ジャージ＆ショーツ（ホワイト）
  • 背面にはベンチレーションメッシュがあしらわれ、通気性に優れる
  • タンクトップ背面はメッシュ加工で通気性を確保
  • タイトフィットでレーシーなジャージだ
  • ジャージ＆ショーツの裾部にはズリ上がり防止のシリコンが配される
  • プレミアムパール　ジャージ＆ショーツ（ブラック）
  • プレミアムパール　ジャージ＆ショーツ（ブラック）
  • ライダーのシャープな体型にぴったりとマッチするタイトさを誇る
  • GPウエストフランス・プルエー　コースプロフィール
  • テストライド
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  • フロントハブはラジアル組みだ。スポーク数は16本。
  • リヤホイールはG3スポークパターンを採用する。スポーク数は21本。
  • ラジアル組みのスポークを支える専用フロントハブ。回転性能の高さは、他社の追随を許さない。
  • バルブ取り付け部。凝った切削加工が施されていることがよくわかる。
  • フロントリムにも、リアのリムと同様の注意書きがある。
  • ラジアル組みのスポークを支える専用フロントハブ。回転性能の高さは、他社の追随を許さない。
  • 切削加工によって形成されるブレーキ面。ナチュラルの効き具合は、アルミリムの美点である。
  • フリー側２本のスポークに対して、反フリー側１本のスポークを組み合わせる「G3スポークパターン」。理想的なテンションバランスを実現する。
  • G3スポークパターンを支える専用リヤハブ。フリーボディは写真のカンパニョーロ用のほか、シマノ用も用意されている。
  • リム内側の注意書き。チューブレスタイヤは、今のところハッチンソンのみの対応だ。
  • リムに入る「2-WAY FIT」のロゴ。チューブレスと通常のクリンチャーの両方が使えるという意味。
  • チューブレスタイヤのほか、通常のクリンチャータイヤも装着可能だ。
  • カンパニョーロ指定のハッチンソン・フュージョン2を装着してインプレした。
  • テストライド
  • DOGMA60.1は、乗り手のレベルや状況に左右されない絶妙な剛性配分がなされている
  • きり返しの続くコーナーでも安定したコーナリングと素早い立ち上がりが可能
    Photo:Makoto.AYANO
  • 全方向的に節度感を持ったヘッド周りとフロントフォーク。ダンシングでも変わらぬ反応を見せる
    Photo:Makoto.AYANO