• 逆転総合優勝を懸けて走るランス・アームストロング（アメリカ、レディオシャック）
    photo:Cor Vos
  • ステージ2位のファビアン・カンチェラーラ（スイス、サクソバンク）
    photo:Cor Vos
  • リーダージャージを着るロバート・ヘーシンク（オランダ、ラボバンク）がスタート
    photo:Cor Vos
  • 逆転総合優勝に輝いたフランク・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク）
    photo:Cor Vos
  • タイムを伸ばせないリーダージャージのロバート・ヘーシンク（オランダ、ラボバンク）
    photo:Cor Vos
  • ステージ13位の好走で逆転総合優勝に輝いたフランク・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク）
    photo:Cor Vos
  • 表彰台、左から2位ランス・アームストロング（アメリカ、レディオシャック）、優勝フランク・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク）、3位ヤコブ・フグルサング（デンマーク、サクソバンク）
    photo:Cor Vos
  • トップタイムを叩き出したトニ・マルティン（ドイツ、チームHTC・コロンビア）
    photo:Cor Vos
  • 逆転総合優勝に輝いたフランク・シュレク（ルクセンブルク、サクソバンク）
  • Tt 02
  • 現在のJサイクルツアーのリーダーの証、ルビーレッドジャージを着る畑中が野寺を先着させた
    全日本実業団自転車競技連盟
  • このレースが野寺 秀徳(シマノレーシング) にとっては最後のJサイクルツアーとなった
    全日本実業団自転車競技連盟
  • 強烈なアタックで先頭集団を小さくしていく野寺 秀徳(シマノレーシング)
    全日本実業団自転車競技連盟
  • ダヴィ・モンクティエ（フランス、コフィディス）
    photo:Cor Vos
  • 「制動時のフィーリングはかなり良好だ」
  • 「平坦の巡航性能はもちろん、下りの安定性も申し分なし」
  • 「限界値ぎりぎりまでハイテンションで組んでいると思わせるホイールは一枚岩のように感じる」
  • イーストン EC90 SL CARBON CLINCHER　フロント
  • 確実な固定を約束するオリジナルのクリックリリース
  • リヤホイールのスポーク数は24本。サピム製ストレートプルスポークを用いる
  • リヤハブも大幅に軽量化したR4 SL。反フリー側はラジアル、フリー側は2クロス組
  • リムサイドはブレーキフィールを最適化し、放熱性を高めている
  • レッドアルマイトを施したアルミニップル。外周部の軽量化に貢献する
  • 軽量化を促進したR4 SLハブ。イーストンのオリジナルハブだ
  • リムハイトは38mmという絶妙な高さ
  • イーストン EC90 SL CARBON CLINCHER
  • イーストン EC90 SL CARBON CLINCHER　リア
  • TT StartImage
  • ゴール地点リースタルの街を通過する選手たち
    photo:Cor Vos
  • ステージ優勝を飾ったルイ・コスタ（ポルトガル、ケースデパーニュ）が登場
    photo:Cor Vos