• スプリントのような激しい走りをすると性能がより見えてくる
    photo:Makoto AYANO
  • 「スプリントでグリップが抜けることは許さない」住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）
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  • 「第5世代からグリップの高さは変わらない。そのまま転がりが軽くなった」
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  • 「シャキシャキ感がある25Cが好み」孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
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  • 孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
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  • 住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）
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  • 第6世代 FORMULA PROの新パターン
  • トレッドを触ってみると第5世代とは手触りが違っている
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  • FORMULA PRO開発チーフの山田浩志さん
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  • 「耐パンク性を犠牲にした薄いトレッドにはリスクが有る」
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  • 開発チーフの山田浩志さん
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  • デュアルコンパウンドの境目はこのあたり。使い込むと素材の違いが確認できるという
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  • 開発チーフの山田浩志さん
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  • バイクを傾けるに連れてグリップが自然に立ち上がることが重要だという
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  • 様々な使用状況にあわせて豊富なタイプとラインナップする
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  • フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Gen
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  • フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Gen
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  • フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Gen
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  • iRC FORMULA PRO 6th Gen.
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  • iRC FORMULA PRO 6th Gen.
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  • iRC FORMULA PRO 6th Gen.
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  • 住吉宏太選手が使用するFORMULA PRO 28C
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  • 28C全盛だが、孫崎大樹選手は25Cがお気に入りだという
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  • 孫崎大樹(キナンレーシングチーム)と住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）
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  • 初代から歴代モデルのFORMULA PRO
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  • 孫崎大樹（キナンレーシングチーム）と住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）
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  • 住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）
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  • 孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
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  • 孫崎大樹（キナンレーシングチーム）のホイールにセットされたFORMULA PRO
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  • 孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
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