• これがコスミックテーブル（？）。もちろんタイヤはブリヂストン・エクステンザ
    photo:Hitoshi Omae
  • 渡辺恵次ブリヂストンサイクル代表取締役社長
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  • トークショーなどのイベントにぴったりの空間が現れる
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  • バイクフォーラム青山の1Fショールームには、壁面を中心にバイクが展示される
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  • バイクフォーラム青山のオープニングレセプション
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  • バイクフォーラム青山のオープニングレセプション。2Fのオフィスにも窓際にバイクが飾られている
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  • バイクフォーラム青山
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  • フィッティングマシンのクランクはペダル取り付け部がエキセントリックになっており、165、167.5、170、172.5、175に設定することができる
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  • ハンドル幅は380、400、420mmに合わせることができる。このあたりもかなり芸が細かい
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  • サドル高、後退幅ももちろん可変。SRMほどの機能はないが、このマシンだけでもかなりスケルトンを追い込むことが可能だろう
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  • ハンドル高、ステム突き出しももちろん可変。このあたりはクロモリ世代にもなじみがあるが
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  • フィッティングマシンのペダリング負荷は8段階に可変し、画面には脈拍とケイデンス、出力（ワット）などが表示される
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  • RMZのために作られたフィッティングマシン。実はこれだけでも練習に使える
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  • 上体の角度（前傾の程度）、上体と腕との挟角、ペダリング時のヒザの開き角などを測定し、ターゲットの範囲にあるかを確認。二次ポジションを算出していく
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  • ブリヂストン・アンカーの森田正美選手が、フィッティングマシンに乗ってデータを取得する。耳に付けているのは心拍計で、ここから有酸素能力を算出する
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  • RMZのプレゼンテーション風景、司会は朝生つぐみさん
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  • アンカー開発設計部長の磯田亮さん（左）と田代恭崇さん（販売企画部）がRMZをプレゼンテーションした
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  • シートチューブに誇らしげに描かれるRMZのロゴ。チューブ後方はエアロ効果を期待してわずかにフィン加工がなされている
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  • ハイモジュラスカーボンを使ったスーパーオーバーサイズのストレートフォークは、サイドにリブを持たせ剛性感を上げている
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  • インテグラルシートポストを採用しており、デフォルトでのアジャスト幅は15mm。ただしオプションで35mmアジャストできるポストも用意される
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  • アンカー独自のドラゴンクローヘッドを、このRMZにも採用。ダンシング時の捩れを抑え、剛性を向上させている
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  • 最適形状理論に基づき、部位ごとに異なった断面をもったパイプが使われている。トップチューブは菱形に近い
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  • ハイモジュラスカーボン製のシートラグは、オーダーに対応するため10種類以上の異なった角度のバリエーションで用意されている
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  • アンカー・RMZを前にして、チーム・ブリヂストン・アンカーの相川将（左）と福田真平
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  • アンカー・RMZのデュラエース仕様車。プレス発表はバイクフォーラム青山のオープンに合わせて行われた
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