ねじれ剛性に対して強い2本タイプのシートステー。トップチューブとの一体感あるデザインで優れた乗り心地が追求される

2011/02/14 - 11:52

下側のベアリングに1-1/2の大径タイプを採用。フォーククラウンのボリュームもアップしてフロントまわりの剛性を高めている

2011/02/14 - 11:52

成型されたダウンチューブはトップチューブと同じようにアーチシェイプされるが、こちらはむしろ剛性を高めるための仕様

2011/02/14 - 11:52

負担がかかるボトル台座には補強工作がされる。丁寧かつマニアックな作りだ。スチールフレームで見られる古くからの手法

2011/02/14 - 11:52

シートチューブはオーソドックスな丸断面。ピラー部分はチューブを外側から固定するタイプで確実な取り付けができる

2011/02/14 - 11:52

デダチャイストラーダ アッソルト

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2011/02/14 - 11:52

デダチャイストラーダ アッソルト

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2011/02/14 - 11:52

2010年に開催されたスクールの様子　三船雅彦が子供たちにトラック内で実技を教える

(c)京都府自転車競技連盟

2011/02/14 - 11:19

2010年に開催された講習会の様子　三船雅彦が子供たちにプロ選手としての経験談を語る

(c)京都府自転車競技連盟

2011/02/14 - 11:19

Replacefilter

2011/02/13 - 12:49

高性能フィルターは花粉やウィルスまでもカットする優れものだ

2011/02/13 - 12:49

エアスケープマスク　イエロー

2011/02/13 - 12:49

エアスケープマスク　レッド

2011/02/13 - 12:49

エアスケープマスク　ブラック

2011/02/13 - 12:49

As1back

2011/02/13 - 12:49

本体に独自の排気弁を二カ所設けることで息苦しさを解消

2011/02/13 - 12:49

エアスケープマスク

2011/02/13 - 12:49

牛車が走るムンバイ市内

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

レディオシャック、チームボニタス、モーターポイントの隊列が進む

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

インドを満喫するロビー・マキュアン（オーストラリア、レディオシャック）

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

イアン・ビビーとジョン・マッケヴォイ（ともにイギリス、モーターポイント）

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

ムンバイまで自走で向かったレディオシャック、モーターポイント、チームボニタス

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

大会側が用意したサポートカー

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

選手自らタイヤに空気を入れる

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

パンクによりタイヤ交換するロバート・ハンター（南アフリカ、レディオシャック）

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

パンクによりタイヤ交換するロバート・ハンター（南アフリカ、レディオシャック）

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

パンクによりタイヤ交換するロバート・ハンター（南アフリカ、レディオシャック）

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

パンクによりタイヤ交換するロバート・ハンター（南アフリカ、レディオシャック）

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

マルコム・エリオット氏とロビー・マキュアン（オーストラリア、レディオシャック）

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22

インドの田園風景

photo:Gregor Brown

2011/02/13 - 09:22