• ひつじ！
  • まきば公園には屍累々…もとい参加者の皆さんの自転車がそこかしこに
  • 勝手に給水所。でも、ちゃんとスタッフの方々がやってました
  • ロー。
  • インナー。
  • 寂しき一人旅のはじまり…
  • エイドステーションでは蕎麦が！おいしくいただきました
  • ピナレロさん達は登りももろともせず、元気
  • ちょっとペースが速いです…
  • スタートして早速登ったり、下ったり
  • スタート地点。続々と参加者が集まっています
  • スタート前のピナレロ兄弟と今中さん
  • 今中さんに完走を褒めていただいてしまいました。恐悦至極に存じます
  • 滑らかなリアステー周辺は泥ハケ性にも貢献する
  • 24ton　ＨＭ（ハイモデュラス）カーボンを表すギャランティマーク
  • 泥ハケ性を確保するために設計されたORYXフロントフォーク
  • ORYXストレートフォーク
  • クリアランスの大きなフロントフォーク
  • シフトケーブルの取り回し
  • モノシートステイ上にケーブルストッパーが直付けされる
  • チェーンステイ＆シートステイは振動を吸収する昨を狙っている
  • ケーブルは徹底的にトップチューブ上部に集められる
  • 快適性を生み出すBB周り。角断面に注目
  • トップからおろしたケーブルを滑車を介してフロントディレイラーを引く動きに変換
  • スマートなカンティブレーキワイヤーの取り回し
  • チェーンステイは細身で高い路面への追従性を生み出す
  • 十分なタイヤクリアランスは25Cのオフロードタイヤに対応する設計だ
  • リドレーX Fire　
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ダウンチューブは丸みを帯びた角断面だ
  • 上が1-1/8インチ、下が1-1/2インチの上下異径ヘッドパーツを採用するテーパーヘッドチューブ