• Fメカ台座は直付け式。アルミ製の台座がボルトオンされ、交換できる仕様
  • ブレーキアーチから下の部分にフィンを設け、ここでもエアロ効果の向上をねらう
  • ブレーキアーチから下の部分にフィンを設け、ここでもエアロ効果の向上をねらう
  • シートステー、チェーンステー共に内側に絞り込むデザインでねじれ剛性を高める
  • アーチチェイプを施したシートステー。乗り心地の向上に貢献する
  • ピラー部分は後部から２本のボルトによってフレームへの固定を確実に行う
  • モノタイプのシートステーを採用する
  • クォータ　KULT
  • タイヤの外郭に沿った形に成型されたシートチューブ
  • 圧倒的な扁平形状で空気抵抗を削減するシートチューブ。ヤグラ部分は固定位置を反転させることでシートアングルを変更できる
  • クラウンから下の部分をフィン状に成形してエアロダイナミクスを追求
  • 翼断面に成形されエアロ効果を発揮するフロントフォーク
  • 翼断面に成形されエアロ効果を発揮するフロントフォーク
  • クォータ　KULT
  • ボリューム感にあふれるダウンチューブ。肉厚はかなり薄い
  • ワンポイントファイブ径のロワーベアリングを採用した上下異径ヘッドチューブ
  • シフトワイヤ、リヤブレーキワイヤともフレームに内蔵される
  • わずかなアールを描く特徴的なトップチューブ
  • クォータ　KULT
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • クォータ　KULT
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 鈴木祐一
  • 2009年ジロ・デ・イタリア　クリス・フルーム（イギリス、当時バルロワールド）
    photo:Kei Tsuji
  • 鈴木佑一
  • 佐藤成彦
  • GPインスブリアに出場したクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Gregor Brown
  • クリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Gregor Brown
  • 鈴木祐一
  • 佐藤成彦
  • 佐藤成彦
  • デローザidol
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp