• レイン・ターラマエ（エストニア、コフィディス）は総合10位につけるため、逃げは許されなかった
    (c)A.S.O
  • ゴールまで残り45km地点で逃げたシルヴァン・カルザッティ（フランス、チームスカイ）、カルロス・バレード（スペイン、クイックステップ）、レイン・ターラマエ（エストニア、コフィディス）、ヴォロディミール・グストフ（ウクライナ、サーヴェロ・テストチーム）
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  • 鈴木祐一
  • 鈴木祐一
  • 鈴木祐一
  • 鈴木祐一
  • 佐藤成彦
  • 佐藤成彦
  • 佐藤成彦
  • 佐藤成彦
  • BH FUGA
    (c)Makoto.AYANO/cycliwired.jp
  • しっかりとしたボリュームが確保され剛性を最適化するハンガー部。オーソドックスなねじ切り仕様
  • 翼断面形状のシートチューブはホイールカットアウトが取り入れエアロ効果を高める
  • 短めのチェーンステーとモノステーでコンパクトに設計されたリヤセクション
  • シートステーはわずかなアールが与えられ乗り心地の向上をねらっている
  • 横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク
  • 横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク
  • 横扁平されブレードによりエアロ効果も追求されるフロントフォーク
  • 大径の角形ダウンチューブが安定感あるライディングと優れた駆動効率に貢献する
  • ヘッドチューブの外径はかなり大きく設計されている
  • しっかりとしたボリュームが確保され剛性を最適化するハンガー部。オーソドックスなねじ切り仕様
  • リヤのシフトワイヤはチェーンステーに内蔵される仕様。G4 で採用された構造と同じだ
  • ヘッドチューブの幅目一杯に設計された角形断面のトップ＆ダウンチューブによりヘッド部の剛性が追求される
  • ヘッドチューブの幅目一杯に設計された角形断面のトップ＆ダウンチューブによりヘッド部の剛性が追求される
  • トップチューブはシートチューブに向かって徐々に細くなり、ヘッド部の剛性と乗り心地を両立する
  • BH FUGA
    (c)Makoto.AYANO/cycliwired.jp
  • BH FUGA
    (c)Makoto.AYANO/cycliwired.jp
  • 鈴木佑一
  • ペタッキをねじ伏せたダニエーレ・ベンナーティ（イタリア、リクイガス）が先頭
    photo:RCS Sport
  • ステージ優勝を飾ったダニエーレ・ベンナーティ（イタリア、リクイガス）
    photo:RCS Sport