現行モデルに比べて全体的にマッシブになった新型 TCR ADVANCED

2011/07/20 - 02:10

TCR ADVANCED SLに比べて明らかに細身のシェイプに

2011/07/20 - 02:10

メリハリのあるフレーム造形の新型 DEFY ADVANCED

2011/07/20 - 02:10

オーバードライブ2採用。ケーブル内蔵も他モデル同様

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シートステイ上部は振動吸収性を意図した設計がなされる

2011/07/20 - 02:10

RIDE SENSEやShimano Di2取付加工はADVANCEDグレード以上の標準仕様に

2011/07/20 - 02:10

2011モデルまで限定販売だった「Liv/giant」ラインを継承する

2011/07/20 - 02:10

「RIDE SENSE」などの仕様は新型ADVANCEDグレードとすべて共通

2011/07/20 - 02:10

レーシングモデルらしく精悍なカラーリングのTCR ADVANCED W

2011/07/20 - 02:10

流麗なフレーム造形を継承する新型DEFY COMPOSITE

2011/07/20 - 02:10

現行のオーバードライブ規格が継続となる

2011/07/20 - 02:10

新型DEFY ADVANCED のレディスモデル、AVAIL ADVANCED

2011/07/20 - 02:10

剛性と軽量化を両立する特徴的な形状のシートステイ上部

2011/07/20 - 02:10

オーバードライブ2によりステアリング剛性が大幅にアップ

2011/07/20 - 02:10

コンフォートロードの最高峰モデル DEFY ADVANCED SL

2011/07/20 - 02:10

GIANTがテストライドの拠点にするマジョルカ島中部の高級リゾート

2011/07/20 - 02:10

チャレンジ・マヨルカの1級山岳を含む本格的な試乗ルートが設定された

2011/07/20 - 02:10

シートステーはハブに向かって大きく広がる砂時計型

2011/07/19 - 19:56

シートステーの接合部は特殊な形状で剛性を高めている

2011/07/19 - 19:52

「軽快な走行感こそが、このフレーム最大の特徴」二戸康寛（なるしまフレンド立川店）

2011/07/19 - 19:33

「軽快な走行感こそが、このフレーム最大の特徴」二戸康寛（なるしまフレンド立川店）

2011/07/19 - 19:33

「本領発揮は長い距離＆スピード域が高いレース」白川賢治（YOUCAN リバーシティ店）

2011/07/19 - 19:33

「本領発揮は長い距離＆スピード域が高いレース」白川賢治（YOUCAN リバーシティ店）

2011/07/19 - 19:33

ワイヤーはフルアウター処理ではないが、一部が内蔵処理になる

2011/07/19 - 19:33

オーバーサイズのBBを採用することで、ロスのないペダリングパワーを目指す

2011/07/19 - 19:33

エディ・メルクス　EMX-5

photo:Makoto Ayano

2011/07/19 - 19:33

フレームにかかる応力をコンピュータ解析した結果か、トップチューブ側面には凹みが入る

2011/07/19 - 19:33

ハンドル周りの剛性を出すためにテーパードヘッドを採用。アッパーは1 1/8"、ロワーが1 1/5"になる

2011/07/19 - 19:33

複雑な形状のチェーンステー。剛性・路面追従性・振動吸収性などを計算した結果と思われる

2011/07/19 - 19:33

シートステーも非常に複雑な形状をしている。エアロ効果だけでなく、横方向への堅さと粘りにも配慮している

2011/07/19 - 19:32