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リーダージャージに袖を通したトニ・マルティン（ドイツ、チームHTC・コロンビア）
photo:Cor Vos
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協力して逃げるコース・ムーレンハウト（オランダ、ラボバンク）とトニ・マルティン（ドイツ、チームHTC・コロンビア）photo:Cor Vos -
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逃げ切ったコース・ムーレンハウト（オランダ、ラボバンク）とトニ・マルティン（ドイツ、チームHTC・コロンビア）photo:Cor Vos -
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ステージ優勝を飾ったコース・ムーレンハウト（オランダ、ラボバンク）photo:Cor Vos -
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集団先頭でゴールしたアラン・デーヴィス（オーストラリア、アスタナ）が勘違いガッツポーズphoto:Cor Vos -
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集団を振り切ってゴールするダヴィデ・アポローニオ（イタリア、サーヴェロ・テストチーム）photo:www.tourdulimousin.com -
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オージーケーカブト REDIMOS Bbox Bouygues Telecom(c)オージーケーカブト -
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オージーケーカブト レジモス Bbox Bouygues Telecom(c)オージーケーカブト -
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オージーケーカブト レジモス Bbox Bouygues Telecom(c)オージーケーカブト -
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ステージ優勝を飾ったアレクサンドル・ボチャロフ（ロシア、カチューシャ）photo:katushateam.com -
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オーダーは基本的に手前のロードレーサーと奥のトラックレーサーの2タイプ -
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エンメ・イデア ロードレーサー ストラーダ・レーシングスペシャルphoto:Makoto.AYANO -
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エンメ・イデア ロードレーサー ストラーダ・レーシングスペシャルphoto:Makoto.AYANO -
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BBラグには“M”のマークとブランド名が刻印される -
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クラシカルなBB周りに最新のパーツが装着される。見た目はもとよりそれだけの性能を秘めている -
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めっき処理されたリア周りとエンドの塗装も美しい -
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スマートで美しいブレーキ台座。最新のカーボンを見慣れた目には新鮮だ -
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BB周辺もラグで接合される。BBサイズはJISだ。 -
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チェーンステーのめっき加工がクラシックな外観にマッチしている -
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見た目には最新のアテナが付くことに違和感があるが、性能は最新鋭だ -
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この細身のクラシックな外観からは想像出来ない性能を秘めている -
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ラグドフレームにはこんなステムがよく似合う -
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シートの固定ピンはラグと一体化される -
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シートピラー部分のラグもブランド名が刻印されたオリジナル -
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リアステーのメッキ仕上げも素晴らしい -
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M-ideaと書いてエンメ・イデアというブランド名は、ビルダーの名前に由来する -
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フロントフォークは先端にめっきを施すいわゆる剣先めっきを採用する -
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フォーククラウンもめっきでピカピカに仕上げられる -
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見慣れたカーボンフォークと比べると心配なくらい細い -
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手組のホイールも今では少数派だが、このバイクにはよく合っている