西谷泰治

photo:Kei Tsuji

2012/02/14 - 22:13

スペシャライズド S-WORKS TARMAC SL4

photo:Kei Tsuji

2012/02/14 - 22:13

スペシャライズド S-WORKS VENGE

photo:Kei Tsuji

2012/02/14 - 22:13

愛三工業レーシングチームカラーのスペシャライズド・プリヴェイル

photo:Kei Tsuji

2012/02/14 - 22:12

2011年に引き続き、メンバー9名で闘う愛三工業レーシングチーム

photo:Kei Tsuji

2012/02/14 - 22:12

2011年に引き続き、メンバー9名で闘う愛三工業レーシングチーム

photo:Kei Tsuji

2012/02/14 - 22:12

2011年に引き続き、メンバー9名で闘う愛三工業レーシングチーム

photo:Kei Tsuji

2012/02/14 - 22:11

エアロダイナミクスを考慮したシートチューブ形状を採用

2012/02/14 - 12:37

優れたクライミング性能を発揮するためヘッド部は強化される

2012/02/14 - 12:37

軽量化と空気抵抗の低減、低重心化に貢献するインテグレーテッドシートポスト

2012/02/14 - 12:37

横から見るとマッシブなフレームも後部からみると繊細そのもの

2012/02/14 - 12:37

ライダーのパワーを逃がさないハンガー部。BBは定番のJIS規格

2012/02/14 - 12:37

エアロダイナミクスも意識しているフレーム形状

2012/02/14 - 12:37

上下方向へのしなりは確保しながらもパワーを逃がさないチェーンステー

2012/02/14 - 12:37

優れた振動吸収性を発揮するため最適化されたシートステー

2012/02/14 - 12:36

下ワンを1-1/2として剛性を確保したフォークの重量は330gと軽量に収まる

2012/02/14 - 12:36

ワイヤーは空気抵抗の低減も意識して内蔵される

2012/02/14 - 12:36

シートチューブを巻き込むようにトップチューブからシートステーへとつながるライン。各チューブの役割を妨げない設計であろう

2012/02/14 - 12:36

成型技術の高さを感じさせるダウンチューブ

2012/02/14 - 12:36

下ワンを1-1/2としたテーパードヘッドを採用

2012/02/14 - 12:36

｢乗ったときのフィールは安定感が特筆もの｣　鈴木祐一

2012/02/14 - 12:36

｢ペダリングパワーに対して優れた反応性を示す｣　山本健一

2012/02/14 - 12:36

DEDACCIAI STRADA SUPER SCURO

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2012/02/14 - 12:35

DEDACCIAI STRADA SUPER SCURO

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2012/02/14 - 12:35

DEDACCIAI STRADA SUPER SCURO

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2012/02/14 - 12:35

チームユーラシア2012チームジャージ

photo:Team Eurasia

2012/02/14 - 10:21

メインバイクとなるMuseeuw Bikes MC-6

photo:Team Eurasia

2012/02/14 - 10:21

第1ステージ、スタートゲート

(c)Minoru.Omae

2012/02/13 - 22:46

ゴールスプリント。先頭はステージ優勝したアルノー・デマール（フランス、FDJ・ビッグマット）、その右側に縁石とタイヤを接触させながら耐えた、吉田隼人。カヴェンディッシュ（スカイ）が落車した

(c)Minoru.Omae

2012/02/13 - 22:46

トマ選手もポジションを上げゴールスプリントのタイミングを探る

(c)Minoru.Omae

2012/02/13 - 22:46