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パンくず

  1. ホーム

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    ボックス型に成型された大径のダウンチューブ。高いねじれ剛性を発揮して正確なバイクコントロールに貢献
    2010/12/24 - 02:50
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    リドレー X-FIRE
    2010/12/24 - 02:50
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    リドレー ORION
    2010/12/24 - 02:50
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    ボリュームアップをされたチェーンステー。BB部に対してボックス状に接合され、必要な剛性が確保される
    2010/12/24 - 02:50
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    ブレーキの取り付け部から下のブレードを細身に仕上げたシートステー。乗り心地の向上に貢献している
    2010/12/24 - 02:50
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    ハイモジュラスクラスの24Tカーボンを採用する。フレーム重量は1200g。このクラスとしては軽量だ
    2010/12/24 - 02:50
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    コンポ以外のパーツはリドレーのオリジナルブランド「4ZA」を多用。ハンドルセットはしっかりとした剛性感
    2010/12/24 - 02:50
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    前三角に1本で接続されるシートステー。トップチューブに極めて近い横幅にすることでステーのねじれを防ぐ
    2010/12/24 - 02:50
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    わずかにブレードをベンドさせたフロントフォーク。アルミ製のエンドに肉抜きを施すなど細かな工作が見られる
    2010/12/24 - 02:50
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    角断面のトップチューブとダウンチューブが接合されるヘッド部。十分な断面積でコントロール性能を最適化する
    2010/12/24 - 02:50
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    ヘッドチューブはオーソドックスな上下同径ベアリングのタイプ。ビギナーにも扱いやすいハンドリングを追求
    2010/12/24 - 02:50
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    リドレー ORION
    2010/12/24 - 02:50
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    リドレー NOAH RS
    2010/12/24 - 02:50
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    ノアシリーズの最大の特徴ともいえる「R-Flowジェットフォイル」テクノロジーが高速性能を高めてくれる
    2010/12/24 - 02:50
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    前後シフトワイヤ、後ブレーキがフレーム内に収納される。エアロダイナミクスと見た目の美しさを実現
    2010/12/24 - 02:50
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    ノア同様にトップチューブはアーチ状に成型され、横方向に扁平させて乗り心地とねじれ剛性を両立する
    2010/12/24 - 02:50
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    シートステーはモノステータイプ。ノアに比べるとボリューム感をダウンさせて前三角との剛性バランスをとる
    2010/12/24 - 02:50
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    専用のエアロシートポストを用意して、エアロダイナミクスとサドル高の調整のしやすさを併せ持つ
    2010/12/24 - 02:50
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    翼断面に成型されたシートチューブは、リヤタイヤ形に沿って切り取られエアロダイナミクスに貢献する
    2010/12/24 - 02:50
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    内側に絞り込んだ形状のチェーンステー。ベンド部分からエンド側は断面積を大きくとり剛性を確保する
    2010/12/24 - 02:50
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    ヘッドチューブは上下とも1-1/8のコラム径を採用する標準的な仕様。形状もいたってオーソドックスだ
    2010/12/24 - 02:50
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    リドレー NOAH RS
    2010/12/24 - 02:50
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    リドレー NOAH
    2010/12/24 - 02:50
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    ハンガー部分は一般的なスレッドタイプだが、ボリュームをしっかり与えて無駄なウイップを発生させない
    2010/12/24 - 02:50
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    エアロ効果を高めるために扁平形状のシートチューブは、タイヤの外郭に沿った形に切り取られる
    2010/12/24 - 02:49
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    アーチ状に成型されたトップチューブ。エアロフレームにありがちな路面からの突き上げ感を和らげる
    2010/12/24 - 02:49
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    前後のシフトワイヤをダウンチューブからフレームに内蔵する。徹底的に空気抵抗削減を追求
    2010/12/24 - 02:49
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    「R-Flowジェットフォイル」を搭載したフォークブレード。内側に絞り込む形で剛性と空力効果を高める
    2010/12/24 - 02:49
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    シートステーのブレーキブリッジ下部には「R-Flowジェットフォイル」を搭載して空気抵抗を削減
    2010/12/24 - 02:49
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    シート部はインテグラル形状。チューブを外側から抑えるピラー部分は確実な固定が行なえる
    2010/12/24 - 02:49

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