• アスタナが乗るスペシャライズドのルーベSL3
    (c)Makoto.AYANO
  • カンティブレーキ仕様の完全シクロクロスモデルだ
    (c)Makoto.AYANO
  • アルミ製のフレームにケーブルは上部にセットされる
    (c)Makoto.AYANO
  • スキル・シマノはKOGAのアルミ製シクロクロスモデルのCOBBLE CROSSERに乗る
    (c)Makoto.AYANO
  • 振動吸収性に富むゼルツ樹脂をフォークとシートステーにインサート
    (c)Makoto.AYANO
  • ZEDクランクを使用
    (c)Makoto.AYANO
  • ホイールにはフルクラム・レーシングスピード0 XLRがセットされる
    (c)Makoto.AYANO
  • コフィディスはルック695を使用
    (c)Makoto.AYANO
  • コンフォートな設計のラピエールSENSIUMWS（センシウム）
    (c)Makoto.AYANO
  • FDJはラピエールのコンフォートモデルSENSIUMWS（センシウム）を使用
    (c)Makoto.AYANO
  • サクソバンク・サンガードが乗るスペシャライズドのルーベSL3
    (c)Makoto.AYANO
  • バーデンクックのVENGE
    (c)Makoto.AYANO
  • マクラーレンとの共同開発モデルであることを示すサイン
    (c)Makoto.AYANO
  • バーデン・クックのVENGE　しかし使用されることはなかった
    (c)Makoto.AYANO
  • ノーマルスポーク組ホイールにはFFWDのステッカーが貼られている
    (c)Makoto.AYANO
  • チェーンホイールにはROTORの楕円モデルが使用され、チェーンウォッチャーが装備される
    (c)Makoto.AYANO
  • ヴァカンソレイユ・DCMが乗るリドレー・ヘリウム
    (c)Makoto.AYANO
  • パヴェのセクターが記されたメモが全員に配られたのはさすがだ
    (c)Makoto.AYANO
  • ラボバンクはジャイアントのTCR ADVANCEDに乗る
    (c)Makoto.AYANO
  • スポンサーでないシマノのロングアーチブレーキを使用
    (c)Makoto.AYANO
  • カーボン製チェーンステイには穴がある　コフィディス供給時代に使用したモデルだ
    (c)Makoto.AYANO
  • ランプレ・ISDはウィリエールのスペシャルモデルに乗る
    (c)Makoto.AYANO
  • フアンアントニオ・フレチャ（スペイン）らが乗るのはピナレロのパヴェ専用モデルKOBH60.1
    (c)Makoto.AYANO
  • ノーマルスポーク組ホイールにはデュラエースのハブを用いる
    (c)Makoto.AYANO
  • タイヤはヴィットリアのスペシャルパヴェ
    (c)Makoto.AYANO
  • エウスカルテル・エウスカディが乗るのはオルベア・オルカ
    (c)Makoto.AYANO
  • アンブロシオ・ネメシスを使用する
    (c)Makoto.AYANO
  • 、ミシュランのプロ供給タイヤ「サービスクルス」を使用
    (c)Makoto.AYANO
  • ブルターニュ・シュレーが乗るのはKTMのバイク
    (c)Makoto.AYANO
  • スーパープレスティージュには担ぐための補助ループがフレーム三角にある
    (c)Makoto.AYANO