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「自転車とともにスタイルが決められる、初心者のベース車両にうってつけの一台」鈴木祐一（Rise Ride)
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オルベア アクア 105完成車(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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インテグラルヘッドだが、見た目にはすっきりとしているヘッド周り -
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サドルは初心者でも痛くなりにくいクッション性の高いものを採用 -
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BBは68mmとオーソドックスなサイズを採用 -
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コンポは105、ハンドル、ステム、ピラー、サドルはオルベアのオリジナルで統一感がある -
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前から見ると細身のパイプが使われているのがよくわかる -
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エアロ効果も期待できそうなダウンチューブの形状 -
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上から見ると、トップチューブの逆三角断面、ダウンチューブの尖った楕円断面の形状が伺える -
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BB周りのボリュームは昨今のカーボンバイクに比べるとすっきりとコンパクトに見える -
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チェーンステーは絞られ、振動吸収性を高める工夫がなされる -
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シートチューブ〜シートステーまでの造形 丁寧な溶接がなされている -
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リアエンドには肉抜き加工とオルベアロゴの刻印が入る -
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メーカーオリジナルが搭載されることが多いクランクも含め全て105でアッセンブルされている -
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砂時計型にベンドするシートステーは路面の衝撃を和らげるための設計 -
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細身のアルミパイプと、白基調オレンジの爽やかなカラーリングで品のあるデザインになっている -
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フォークはオルベアオリジナルのカーボンフォークがアッセンブルされる -
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オルベア アクア 105完成車(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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1級山岳を登るルーカ・アスカーニ（イタリア、ダンジェロ＆アンティヌッチィ・株式会社NIPPO）photo:Sonoko.TANAKA -
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ポディウムで記念写真を撮りあうポディウムガールphoto:Sonoko.TANAKA -
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ファビオアンドレス・ドゥアルテ（コロンビア、ジェオックス・TMC）が伸びるphoto:Sonoko.TANAKA -
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ステージ優勝したファビオアンドレス・ドゥアルテ（コロンビア、ジェオックス・TMC）photo:Sonoko.TANAKA -
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ステージ3位でゴールしたミケーレ・スカルポーニ（イタリア、ランプレ・ISD）photo:Sonoko.TANAKA -
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ステージ10位、総合3位にランクアップしたルーカ・アスカーニ（イタリア、ダンジェロ＆アンティヌッチィ・株式会社NIPPO）photo:Sonoko.TANAKA -
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第3ステージ表彰台の各賞選手たちphoto:Sonoko.TANAKA -
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スタート前の新城幸也（ユーロップカー）photo:Sonoko.TANAKA -
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スタート前、原始人にヤラれる新城幸也（ユーロップカー）photo:Sonoko.TANAKA -
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スタート前のミケーレ・スカルポーニ（イタリア、ランプレ・ISD）photo:Sonoko.TANAKA -
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ゴールへと向かう内間康平（ダンジェロ＆アンティヌッチィ・株式会社NIPPO）photo:Sonoko.TANAKA -
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ゴールへと向かう佐野淳哉（ダンジェロ＆アンティヌッチィ・株式会社NIPPO）（写真右端）photo:Sonoko.TANAKA