• 柔軟性と剛性を両立するimpec譲りのフォルム
  • BMC granfondo GF01
  • Di2を使用する際はケーブルストッパーを取り外せるスマートさ
  • チェーンステー末端を屈曲させ、縦方向のしなりを生み出す
  • もちろんGF01もスイスでデザイン、開発が行われている
  • フレーム側にインテグレートされたチェーンキャッチャー
  • 上1-1/8、下1-1/2サイズのテーパードヘッドチューブを採用する
  • 28cのタイヤが入るクリアランスが確保されている
  • イーストン製のチューブレスレディホイールとコンチネンタル製のタフな4シーズンタイヤの組み合わせ
  • イーストン製のチューブレスレディホイールとコンチネンタル製のタフな4シーズンタイヤの組み合わせ
  • フレームに十分なクリアランスが確保され、28Cのタイヤも使用可能
  • BMCの象徴とも言えるシートチューブ周り「クロスロック・スケルトン構造」の造詣も健在
  • 極太のダウンチューブは高い剛性を演出する
  • フレーム側にインテグレートされたチェーンキャッチャー
  • ３つのオフセット量から選べるTCCシートポスト
  • Di2およびメカニカル式両方に対応するDTiシステム
  • Di2バッテリーはBB裏チェーンステイに直付けされる
  • BB86プレスフィットを採用。各チューブはシェル幅いっぱいまで広げられ、剛性に貢献
  • 幅27.2mmの専用設計TCCシートポスト
  • チェーンステー末端を屈曲させ、縦方向のしなりを生み出す
  • TCCアングル・コンプライアンス・テクノロジーに基づいて設計されたフォーク
  • コンパクトな曲げ形状のハンドル、イーストンEA70を装備
  • サドルにはフィジーク・アリアンテをチョイスし、快適性を追求
  • ヘッドチューブ〜フォーククラウン〜ダウンチューブの強固さが伺えるフォルム
  • BMC granfondo GF01
  • 4分16秒248の日本新記録を樹立（鈴木・小林・伊藤・高士）
    photo:ジュニア・トラック世界選手権日本選手団
  • 緊張のスタート前
    photo:ジュニア・トラック世界選手権日本選手団
  • チーム・パーシュートのスタート前
    photo:ジュニア・トラック世界選手権日本選手団
  • 日本チームの機材
    photo:ジュニア・トラック世界選手権日本選手団
  • アップするメンバー
    photo:ジュニア・トラック世界選手権日本選手団