• 世界初のラジアル＋チューブレス構造
    (c)インターテック
  • マキシス　Radiale TL ラディエール・チューブレス
    (c)インターテック
  • ステージ2勝目を飾ったジョン・デゲンコルブ（ドイツ、アルゴス・シマノ）
    photo:Unipublic
  • ゴールスプリントを制したジョン・デゲンコルブ（ドイツ、アルゴス・シマノ）
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  • 満身創痍のイマノル・エルビーティ（スペイン、モビスター）とホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）
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  • 140kmにわたって逃げたハビエル・チャコン（スペイン、アンダルシア）
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  • ログローニョの周回コースをこなすプロトン
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  • 笑顔で第5ステージを走るアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・ティンコフバンク）
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  • マイヨロホを着て走るホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）
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  • レース終盤にかけてメイン集団を牽引するオメガファーマ・クイックステップ
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  • メイン集団を牽引するジ・チェン（中国、アルゴス・シマノ）
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  • 暑さの中、第5ステージを走るクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
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  • 衝撃吸収性と剛性の両立がよくわかるリア三角のシルエット。ベンドしたチェーンステーと細身のシートステーが地面からの衝撃を吸収する
  • FディレイラーのDi2ケーブルはスマートな取り回しだ
  • ハイスタック＆ショートリーチで上体の起きたポジションを出しやすいジオメトリー
  • 振動吸収性の高さは下りでも安心感をもたらしてくれる
  • 快適さの中にダッシュにも小気味よく反応するレーシング性能がある
  • カリフォルニア州モントレー周辺の一般道を5時間に渡って走る
  • 快適さの中にダッシュにも小気味よく反応するレーシング性能がある
  • ヒルクライムにおいてもまったくダルな面がなく、ハイテンポを刻めるレーシーさを感じた
  • 世界各国のロングライド好きジャーナリストがGF01をテスト
  • ヘッド〜ダウンチューブ〜チェーンステイからなるベースフレームの堅牢さが軽快な走りを生み出す
  • フォーク先端部にアングルを付けることで縦方向の路面追従性を生み出している
  • フレームに角（アングル）をつけると全体がしなるように屈曲させることができる
  • フレームのキーとなる箇所に屈曲部を設けることで縦方向の快適性を生み出している
  • チェーンステイのエンド部付近に屈曲部を設け、縦方向に柔軟性をもたせる
  • 先端を屈曲させたフォークは全体にしなりを生みつつ高剛性だ
  • 振動吸収性を高めるべく設計されたシートステー周り
  • トライアングルの1辺に屈曲部を設けると全体がサスペンション構造を形成する。それがTCCアングルコンプライアンステクノロジーの基本的な考え方だ
  • GF01のプロダクトマネジャーのヨナス氏。自身もロングライドを楽しむサイクリスト