• 直線的なデザインのチェーンステー。ロードレーサーに必要不可欠な振動吸収性を生み出す
  • リアエンドは屈曲を設けることで柔軟性を増している
  • Vブレーキ構造となるリアブレーキ。カバーに覆われることで空力向上を目指した
  • 高い剛性を生み出すボトムブラケット部分。プレスフィットBB86システムをインサートする
  • シートクランプはトップチューブ後方に埋め込まれ、アーレンキーを差し込んで調整する
  • トップチューブはT字断面を採用し、BMCらしさを漂わせる
  • ボリューム感の高いブレーキ内蔵式のフロントフォーク
  • タイムトライアルバイク然としたエアロフォルム。ヘッドチューブはくびれが付けられる
  • ヘッドチューブ前に設けられたフロントブレーキワイヤーカバー。
  • 急傾斜な下りのセクション。「3日前のナミュールに比べたら余裕！」
    photo:Sonoko Tanaka
  • レースをワールドカップ自己最高位の24位で終えた豊岡英子（パナソニックレディース）
    photo:Sonoko Tanaka
  • 担ぎの厳しいセクション
    photo:Sonoko Tanaka
  • 13時半にスタートしたエリート女子
    photo:Sonoko Tanaka
  • レース前、補給食を摂る
    photo:Sonoko Tanaka
  • レースを観戦しにきていた池本真也（和光機器-AUTHOR）と、レース後に会話する豊岡英子（パナソニックレディース）
    photo:Sonoko Tanaka
  • テクニカルな下りをこなすニールス・アルベルト（ベルギー、BKCPパワープラス）
    photo:Riccardo Scanferla
  • ティム・ジョンソン（アメリカ、キャノンデールP/Bシクロクロスワールド）
    photo:Riccardo Scanferla
  • 先頭を走るスヴェン・ネイス（ベルギー、ランドバウクレジット）とニールス・アルベルト（ベルギー、BKCPパワープラス）
    photo:Riccardo Scanferla
  • 先頭を走るスヴェン・ネイス（ベルギー、ランドバウクレジット）とニールス・アルベルト（ベルギー、BKCPパワープラス）
    photo:Riccardo Scanferla
  • UCIシクロクロスワールドカップ2012-2013第6戦表彰台
    photo:Riccardo Scanferla
  • 3番手を走るゼネク・スティバル（チェコ、オメガファーマ・クイックステップ）
    photo:Riccardo Scanferla
  • 今シーズンのUCIワールドカップ3勝目を飾ったスヴェン・ネイス（ベルギー、ランドバウクレジット）
    photo:Riccardo Scanferla
  • アルベルトを突き放すスヴェン・ネイス（ベルギー、ランドバウクレジット）
    photo:Riccardo Scanferla
  • UCIワールドカップリーダーの座に就いたスヴェン・ネイス（ベルギー、ランドバウクレジット）
    photo:Riccardo Scanferla
  • ジェレミー・パワーズ（アメリカ、ラファ・フォーカス）
    photo:Riccardo Scanferla
  • テクニカルな下りをこなすスヴェン・ネイス（ベルギー、ランドバウクレジット）とニールス・アルベルト（ベルギー、BKCPパワープラス）
    photo:Riccardo Scanferla
  • アンカー RFX8EX レーシングブラック
  • アンカー RFX8EX レーシングライム
  • 快適性が高く、ロングライドを楽しむのに最適（齋藤むつみ）
  • 齋藤むつみ