• シートポストにも柔軟性のあるカーボンを使用しており振動吸収性に留意されている
  • 「軽量バイクに対するネガティブなイメージが払拭された」　吉田秀夫（盆栽自転車店）
  • 「軽量フレームなのに安定したライディングができる」　鈴木祐一（Rise Ride)
  • Npenv - 002
  • 極太のチェーンステーは高効率のパワー伝達を可能にする
  • ニールプライド BURA SL
  • ニールプライド BURA SL
  • エンドの先までフルカーボンとするなど、わずかな重量も削減する姿勢が見て取れる
  • 電動コンポ対応と機械式コンポ対応の2タイプが用意されるビューラSL
  • 自然なワイヤールーティングとするため、ブレーキアウターがヘッドチューブを貫通する
  • ボリュームのあるBB周辺。ボトムブラケットはプレスフィット30規格を採用している
  • ダウンチューブにはボトル台座が3つ付いており、ボトルの位置を変更できる
  • シートステーには振動吸収性の高い素材を使いつつ細く作り、高い快適性を実現
  • ヘッドチューブは、上側1-1/8インチ、下側1-1/4インチの上下異径ベアリングを採用
  • トップチューブとシートチューブとの交点にもリブを設け、ねじり剛性をアップさせている。
  • Npenv - 011
  • 解析によって導き出されたスクエア形状のトップチューブは、高い捻じれ剛性を持つ
  • トップチューブにはリブを設け、重量を増すことなく剛性を向上させている
  • ニールプライド BAYAMO
  • ニールプライド ALIZE
  • ニールプライド BURA SL
  • BMWデザインワークスUSAの手によって開発が進んだ
    (c)トライスポーツ
  • インターバイクにてお披露目されたBAYAMO
    (c)neilpryde japan
  • 2012年シーズンはUCIプロコンチネンタルチーム、ユナイテッドヘルスケアによって幾多の勝利を挙げた
    Jonathan Devich (epicimages.us)
  • プロチームの要求に応え、扱いやすさを重要視したTTバイク、BAYAMO
    (c)neilpryde.japan
  • 圧倒的な重量と走りの軽さ、剛性を追求した軽量マシン BURA SL
    (c)neilpryde japan
  • 増田成幸（キャノンデールプロサイクリング）
    photo:Kei Tsuji
  • インタビューを受ける増田成幸（キャノンデールプロサイクリング）
    photo:Kei Tsuji
  • インタビューを受ける増田成幸（キャノンデールプロサイクリング）
    photo:Kei Tsuji
  • 増田成幸（キャノンデールプロサイクリング）
    photo:Cannondale Pro Cycling