• 女子エリート4kmチームパーシュート予選　日本（上野・塚越・小島・加瀬）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 男子ジュニア4kmチームパーシュート予選
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 男子エリート4kmチームパーシュート予選　2位の日本（窪木・一丸・橋本・伊藤）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 男子ジュニア3km個人パーシュート決勝　2位鈴木康平（静岡・星陵高校）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 女子エリートスプリント5〜8位決定戦　7位加瀬加奈子（JPCA・JPCU新潟）、8位中川諒子（JPCA・JPCU新潟）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 男子エリートスプリント予選　7位坂本貴史（JPCA・JPCU青森）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 男子ジュニアスプリント予選3位　野上竜太（岡山・岡山工業高校）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 男子ジュニアスプリント予選　6位　久保田泰弘（山口・誠英高校）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 男子エリートポイントレース決勝（30km）5位橋本英也（岐阜・鹿屋体育大学）
    (c)Kenji NAKAMURA/JCF
  • 雨のゴールスプリントを制したペーター・サガン（スロバキア、キャノンデールプロサイクリング）
    photo:Riccardo Scanferla
  • 独走でゴールするリッチー・ポルト（オーストラリア、スカイプロサイクリング）
    photo:Kei Tsuji
  • 雨のゴールスプリントを制したペーター・サガン(スロバキア、キャノンデール)
    (c)CorVos
  • 独走でゴールに飛び込んだリッチー・ポルト（オーストラリア、スカイプロサイクリング）。ステージとマイヨ・ジョーヌを同時に獲得
    photo:A.S.O.
  • リアディスク周り　頑丈な造りでブレーキでフレームがヨレることも無し
  • スギノのセラミックBB　回転が軽いのが体感できるほど滑らか
  • クランクアームとギア板の間の段差はこんな感じ。ヨーロッパプロはこれで走ってます　アルテグラのFDを取り付けてみると歯とのアールが合わない
  • デュラエースクランクにスギノの42Tギア板を取り付けた状態　
  • がっしりしたフォーク　強度不足は一切なしでガンガン突っ込める
  • ブレーキ＆変速ケーブルはフルアウターでトップチューブ内を通りRDまで伸びる
  • FFWD F6D 240S ホイールにシュワルベ・レーシングラルフチューブラーを組み合わせ
  • 完成したリドレーX FIREのシクロクロスバイク
  • シール性に優れた耐塩水グリースのヴィプロスのデ・マリーングリースを塗布
  • 組み付け中の鈴木祐一さん（RiseRide）　シクロクロスバイクのうんちくでは右に出る人は多分居ない
  • デュラエースクランクにスギノのギア板を取り付けるのに苦心中の鈴木祐一さん。結局はクランクの角を削ることに
  • トラック用の60mmリムを採用している。太いタイヤを使用する際はリムセメントを念入りに塗る必要がある
  • DTスイス製のセンターロックハブを使用している
  • FFWD F6D 240Sホイール　ロード＆シクロクロス用にリリースされた
  • サドル上面がフラットな形状のプロロゴ・ゼロⅡTS　座る位置の前後移動が最高
  • イーストンEC70ステムはクランプ部の造りが良く、がっつり締めつけられる
  • イーストンのEC90ハンドル＆EC70ステムをチョイス