• スプリントでもまったく問題ない剛性感。反応も良い
  • 片手離しで談笑する余裕すら生まれる快適性
  • クリス・ドッドマン「手にすることでハッピーになれる。それがこのSYNAPSEなのです」
  • 起伏に富んだ砂利道を集団が進む
  • 大きな路面ギャップに対するシート周りの動きのイメージ
  • オフセットしたフォークエンドが路面状況に応じてフレキシブルに動く
  • 横剛性が高く、縦方向に大きく動くチェーンステー
  • プロ選手と共に砂煙の中をひた走る
  • 螺旋形状のシートステー。複雑な曲がりや潰し加工がよくわかる
  • レーシングとコンフォートの中間となるS.E.R.G.
  • 実際の試乗車。SiSL2クランク、SRAM RED22、VISION METRON40装備の最新スペックだ
  • グリーンカラーのバイクには特別色のSRAM REDがアッセンブルされる
  • スプリントのエネルギーを漏らさないパワーピラミッド
  • 10本のスパイダーアームが特徴的なSiSL2クランク。剛性と変速性能に優れる
  • ねじれた形状のチェーンステー。アクティブに動かすことで衝撃を吸収させる
  • シート、チェーンステー共にねじれたような形状
  • インタビューに答えるペーター・サガン
  • テッド・キング、ファビオ・サバティーニの両選手が先導してくれた
  • 未舗装の悪路でも笑みがこぼれる
  • 試乗コースを走るサガン「このバイクはパーフェクトさ」
  • クラシックで実績を挙げたサガンの実車をモデルに説明が進む
  • 各国報道陣の前でベールを脱いだ新型SYNAPSE
  • 左右非対称デザインで剛性バランスがとられている
  • リアシフトワイヤーは右側チェーンステーの中をまっすぐ通り、リアエンド上部の出口から顔を出す
  • リアブレーキワイヤーはEVO同様ヘッド右側から入る
  • 縦横に偏平したストレートフォーク
  • ブレーキワイヤー出口。スローピングフレームだがワイヤーのカーブは最小限に抑えられる
  • クランプを廃したカラーレスシートチューブ
  • スタート前にローラー台でアップするエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、スカイプロサイクリング）ら
    photo:Riccardo Scanferla
  • スイスとフランスをまたぐ山岳地帯を走る
    photo:Riccardo Scanferla