• 「パーツアッセンブリを考えるライダーやゆるく楽しみたいライダー向けのプレイバイク」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • カラーリングは2色のレーシングカラーと33色のシングルカラーから選択可能
  • 内蔵されたワイヤーはBB周辺部から外へ誘導されている
  • 一体成型されたU字型のリアバック
  • 15mmスルーアクスルとディスクブレーキはMTBの基本装備
  • ハードな状況でも安心感があるシマノ BB70を採用している
  • トップチューブは楕円形状でダウンチューブは台形状の設計
  • シートステーにはブリッジが設けられている
  • ストローク量140mmのROCKSHOXのサスペンション
  • サドルはセライタリア X1がアッセンブルされている
  • 今やMTB界の主流となりつつある27.5インチホイール
  • 下側1.5インチのテーパードヘッドチューブ
  • 泥など様々な状況に対応するワイヤー内蔵式のフレーム設計
  • アンカー XG6 ELITE
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「日本人にマッチしたバランスというものを考えて作られている」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 「良いものを作りたいという作り手の情熱が伝わってくる」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • トップチューブには日の丸ロゴが誇らしげに配置される
  • ラグと一体成型されたシートチューブはシートコアと呼ばれる
  • ジャイアント XTC ADVANCED 27.5 2
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「MTBというのを引いても軽快さが引き立つバイク」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 27.5x2.1のタイヤから27.5x2.2まで対応するであろうクリアランス
  • 減量と剛性バランスの調整が行われたBB89
  • 軽量、高効率、高コントロール性を実現した27.5インチタイヤ
  • フィジーク ツンドラ2 MGをサドルに採用している
  • CTDコントロールが可能なフロントサスペンション
  • リアリジットのため振動吸収を狙ったリアバック
  • マッシブな形状のチェーンステー
  • フロントサスペンションはFOX RACING SHOXを採用
  • 泥など全天候に対応するフレーム内蔵ケーブル
  • 上1-1/4インチ径下1-1/2インチ径というテーパーヘッドチューブ