• サレルノの港をバックにプロトンが進む
    photo:Kei Tsuji
  • サレルノの港をバックにプロトンが進む
    photo:Kei Tsuji
  • 10分遅れでサレルノの街を抜けるメイン集団
    photo:Kei Tsuji
  • サレルノの街を抜け、4級山岳を目指す逃げグループ
    photo:Kei Tsuji
  • ジロ・デ・イタリアを暖かく迎えるカンパニア州
    photo:Kei Tsuji
  • 崖を横目にプロトンが進む
    photo:Kei Tsuji
  • 曲がりくねったコースを行くプロトン
    photo:Kei Tsuji
  • 逃げグループを牽引するアンドレア・フェーディ（イタリア、ネーリソットリ）
    photo:Kei Tsuji
  • 平坦コースで逃げるエドアルド・ザルディーニ（イタリア、バルディアーニCSF）ら4名
    photo:Kei Tsuji
  • 緑豊かなカンパニア州を抜け、ラツィオ州へ
    photo:Kei Tsuji
  • 逃げグループを形成するアンドレア・フェーディ（イタリア、ネーリソットリ）ら4名
    photo:Kei Tsuji
  • カンパニア州の内陸部を行くプロトン
    photo:Kei Tsuji
  • だいたいレースはこんな感じね
    photo:Kei Tsuji
  • スタートラインに向かう別府史之（トレックファクトリーレーシング）
    photo:Kei Tsuji
  • スタートラインに向かうカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング）
    photo:Kei Tsuji
  • 出走サインを済ませた新城幸也（ユーロップカー）
    photo:Kei Tsuji
  • 道行く人に撮影を求められる別府史之（トレックファクトリーレーシング）
    photo:Kei Tsuji
  • 新城幸也（ユーロップカー）、愛犬コリンと一緒に
    photo:Kei Tsuji
  • 明るい表情でスタートの準備をする新城幸也（ユーロップカー）
    photo:Kei Tsuji
  • 前日の落車で右肩も打った新城幸也（ユーロップカー）
    photo:Kei Tsuji
  • 新城幸也（ユーロップカー）のスペアバイクは素早く取り出せる位置にある
    photo:Kei Tsuji
  • 衝撃をいなしてくれるため、ロングライドには最適だろう
  • 「非常に高いグリップ性能があり、安心感のあるタイヤ」
  • 実測幅は26.3mmだった
  • パナレーサー RACE C EVO2チューブラー
    photo:So.Isobe
  • トレッドを変更することで、荒れた路面にも対応している
  • パナレーサー RACE C EVO2チューブラー
  • ベーストレーニングモードの画面。パワー欄のカッコに囲まれた部分が目標値。
  • My E-Trainingはトレーニング中にも操作しやすい
  • センサー取り付け位置はこの位置となる