ジャパンカップ2015プロバイク

  • Duo Trapセンサーを使用する
  • 母国スイスの赤が散りばめられている
  • トレックブランドとして売られていたバットゲージを愛用
  • トップチューブにはSPARTACUSの文字が記されている
  • 廃盤となったTeam Issue Saddleを使い続ける
  • クランクはDURA-ACEタイプのSRMだ
  • 機械式コンポーネントを頑なに使い続ける
  • ステムにはお守りと思われるプレートが貼られている
  • Madone 9はボントレガー製インテグレーテッドブレーキを使用する
  • スッキリとしたヘッドチューブ周り。ワイヤーは全てハンドルとフレームに内蔵される
  • ハンドル専用設計とされたSRMモニターのマウント
  • スマートな設計のゼッケン台座
  • コンポーネントはDURA-ACE Di2がメイン
  • ボトルケージまで、ボントレガーで統一される
  • 市販化されていないMadone専用のアナトミックハンドル
  • 別府史之はトラディショナルな座面形状を持つSerano RXLサドルを選択
  • ローラン・ディディエ（ルクセンブルク、トレックファクトリーレーシング）のトレック Emonda SLR H1
  • バウク・モレマ（オランダ、トレックファクトリーレーシング）のトレック Emonda SLR H1
  • ホイールはジャパンカップ来日メンバー全員がボントレガー Aeolus D5を使用
  • 手の込んだデザインとなっている
  • ァビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）のトレック Domane Classic Edition
  • ヤロスラフ・ポポヴィッチ（ウクライナ、トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone 9 H1
  • タイヤはヴェロフレックスCriterium。昨今のプロチームには珍しい23mmだ
  • 別府史之（日本、トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone 9 H2
  • クネゴ以外のチームメンバーが乗るPROTOS。プロトタイプのチューブレスタイヤが取り付けられている
  • サドルは長年愛用するフィジーク旧型ARIONE。サポート外のため、ロゴを消して使用する
  • スマートなEPSケーブルの処理
  • バーテープにはPRのためのFSAステッカーが貼られる
  • 今季テストを続けてきたIRCのプロトタイプチューブラー
  • ハンドル位置を低くするために、角度の深いステムを使用する