オルベア ORCA OMR

  • 現行ORCAで最も目を引くトップチューブ前方のデザイン。ヘッドチューブとの接合面積を増やすことで剛性を強化している
  • 先端部に屈曲を設けた特徴的なフロントフォーク。先代から受け継ぐフォルムだ
  • オルベア ORCA OMP
    photo:Makoto.AYANO
  • Impre201411v2 - 794
  • 「まるでFFのスポーツカーの様な乗り心地」山崎敏正（シルベストサイクル）
  • オルベア　ORCA OMR
    (c)Makoto.AYANO
  • マッシブなダウンチューブ
  • シートチューブは丸パイプ
  • 2本出しのシートステー
  • リアワイヤーの取り回しも近代的
  • リアバックも突き上げを緩和するため、ベンドされる
  • パワーメータのマグネットを設置できる台座が用意される
  • BB86の幅を最大限に活かした設計
  • ヘッドから一気に細くなるトップチューブ接合部
  • ワイヤー類は内蔵処理される
  • トップチューブはオーソドックス
  • テーパードヘッドを採用
  • 下部が湾曲したフロントフォーク
  • オルベア　ORCA OMR
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp